Uudised

Talverehvid muutuvad juba õige pea kohustuslikuks ning paljud autojuhid on juba praegu oma suvised rehvid naastrehvide või Põhjamaiste lamellrehvide vastu ära vahetanud. Neil, kel rehvivahetus alles ees seisab – ja eriti, kui on tarvis hankida uued talverehvid – tasub aga kiirustada.

Nimelt on juba praegu mitmed haruldasemad talverehvide mõõdud otsa saamas, mis tähendab, et pikalt oodates võib enda velgedega sobivate rehvide leidmine muutuda pea võimatuks. Hetkel veel asendusi leiab, kuid pole kindel, kui kauaks sobivaid alternatiive jagub. Seetõttu tasuks vajadusel uued rehvid ära osta kohe ning ka rehvivahetus ära broneerida – esimese lume saabumisel täituvad järjekorrad silmapilkselt.

Rehvivahetus seisab enamikel juhtidel kohe ukse ees, mis tähendab, et kõigil, kel veel sobivaid talverehve pole, tasuks nüüd kiirustada ja sobiv rehvijooks välja valida. Kui sa veel ei tea, millist mudelit eelistada, siis on esimesed kliendid sel aastal jõudnud oma uusi rehve karmimates oludes proovida ja hinnata ning nende kogemustele saad ostuotsuse langetamisel najatuda sinagi.

Klientide tagasiside näitab selgelt, et võimekad ja kvaliteetsed talverehvid ei tähenda hingehinna maksmist ning tihti suudavad väga häid tulemusi pakkuda ka mõistliku hinnaga keskklassi rehvid. Näiteks on hulgaliselt kiitust pälvinud Rehvid Plussi tootevalikusse kuuluvad  Winruni naastrehvid, ületades seejuures nii mitmegi kliendi ootuseid.

Viimaste päevade jooksul on meedias ohtralt räägitud sellest, et tänavusest hooajast tohib Eesti teedel sõita vaid lamellrehvidega, mis on tähistatud kolme mäetipu ja lumehelbe märgisega. Nii see ka on ning kõik viimaste aastate jooksul Rehvid Plussist oma talverehvid soetanud kliendid võivad end tunda kindlalt – sinu rehvid vastavad juba uutele nõudmisele. 

Rehvid Plussis oleme juba aastaid pööranud tähelepanu sellele, et nõuded on peagi muutumas. Seetõttu hakkasime juba uute regulatsioonide vastu võtmise hetkest oma tootevalikusse kiirelt uutele lumerehvi nõudmistele vastavaid rehve lisama ning viimaste aastate jooksul on tootevalikust lahkunud klassikalise M+S tähistusega lamellrehvid.

Oma rehvid peaksid siiski üle vaatama juhid, kes on need ostnud palju aastaid tagasi, samas kui kõik viimaste aastete jooksul lamellrehvid soetanud kliendid võivad olla täiesti kindlad, et nende rehvid vastavad uutele nõudmistele. Rehvid Plussi eksperdid on ka välja toonud, et suure tõenäosusega on ilma uue märgiseta rehvid tänaseks juba ka nii vanad, et nende väljavahetamise tuleks mõelda igal juhul.

Talverehvid muutuvad kohustuslikuks esimesest detsembrist ning esimene lumi sajab olenevalt piirkonnast suure tõenäosusega maja juba novembri esimeses pooles. Seega kui su praegused talverehvid on mittesobiva tähisega või vigastatud, siis leia jõuad veel uued rehvid leida Rehvid Pluss e-poest.

Aeg, mil keldrist tuleb välja otsida talverehvid ning panna end valmis jahedateks hommikuteks, pole enam kaugel, mistõttu on käes viimane aeg oma sõidukile üks korralik inventuur teha – vaadata üle rehvid, tarvikute olemasolu ja vajadusel võtta ette veel üks sügisene autoremont. Hetkel tegutsedes on võimalik vältida olukorda, kus lumised ja karged ilmad saabuvad halva üllatusena

Mis on aga need peamised asjad, millele oma auto juures talvele vastu minnes tähelepanu pöörata, et lumised ilmad teeksid pigem tuju heaks, mitte ei külvaks asjatut paanikat? Kuigi sõiduki üldine seisukord on kriitiline, siis ei tasu ära unustada ka neid kolme suuremat asja.

Kätte on jõudmas aeg, kus autojuhid peavad hakkama mõtlema sel hooajal kasutatavate talverehvide peale. Eesti oludes on võimalik valida kahe valiku vahel – naastrehvid või lamellrehvid. Kuigi lamellrehvid on Eesti oludes iga aastaga populaarsemaks muutumas, siis levib nende kohta endiselt ohtralt väärarusaamu ning müüte.

Seega, mida peaksid lamellrehvide kohta teadma ning kuidas valida endale rehvid, mis toetavad sind ka kõige kargemates Eesti oludes?

Euroopa on esimene piirkond maailmas, mis hakkab rehvidele jäärehviikooni kasutama. Lisaks sellele on märgistel jäämäe sümbol ja QR-kood, mis viib Euroopa andmebaasi juurde. Muudatus jõustub 1. Mai. Eesmärk on, et uued märgised aitaksid tarbijatel erinevaid rehve paremini võrrelda ja suunaksid ohutumate, keskkonnasõbralikumate rehvivalikute poole.

Rehvide puhul räägitakse tihti neile märgitud DOT koodist, mis tähistab seda, mil need toodetud on. Sellest numbrist tuletatakse ka erinevaid soovitusi ja juhendeid selle kohta, millal lähevad konkreetsed rehvid “halvaks” ning mis ajani neid kasutada tohiks.

Selle protsessi juures unustatakse aga sageli ära, et rehvide optimaalset kasutusaega mõjutab olulisel määral see, kuidas ja kui pikalt on neid päriselt kasutatud ning kuidas on neid hoiustatud. Michelin on lähtuvalt Korea Tarbijakaitse Keskuse, Saksamaa mootorsõidukite organisatsiooni ja Osaka Ülikooli uurimuste andmetest koostanud juhised, mis aitavad rehvide vanust ja säilivusaega paremini mõista.

Kuigi esmapilgul võiks tunduda mõistlik leida sobivas suuruses suvalised ja erinäolised rehvid ja need raha kokkuhoidmise nimel autole alla panna, siis tuleks reaalsuses erinevate rehvidega sõitmist igal võimalusel vältida – rehvid on loodud kasutama ühtse jooksuna ning sellest skeemist kõrvale kaldumine võib lõppeda rehvide enneaegse kulumise või hullemal juhul suurema õnnetusega.

Erinevate rehvid ei hõlma seejuures vaid erineva mustriga rehve, vaid erinevusi tuleks võimalusel vältida igas aspektis – segamini ei tasu kasutada suve- ja talverehve, korraga ei tohiks autole alla panna mitut erinevat ühe hooaja rehvi ning vältida tuleks ka erineva kulumisastmega rehvide kasutamist.

Kuigi eelnevale peale vaadates võib mõni üritada küsida, kas tõesti on erinevate rehvide vahe nii suur ning kas tõesti on vahet, millised konkreetsed rehvid kuhu panna, siis reaalsus on lihtne – erinevate rehvidega sõitmine on ohtlik ning osades riikides seetõttu suisa keelatud.

Kõik rehvid erinevad teineteistest mingi aspekti poolest ning üsnagi tihti on erinevuste peamiseks tekitajaks rehvimuster. Kuigi esmapilgul võib tunduda, et tootjad on erinevad rehvimustrid loonud lihtsalt ilu pärast, siis tegelikkuses on just muster üks peamised rehvi osasid, mis määrab selle, kui hästi ja mille jaoks konkreetne rehvimudel sobib.

See on ka põhjus, miks tootjad rehvimustrite loomisele nõnda palju rõhku panevad – just rehvimuster on see osa rehvist, mis teekattega kokku puutub, seega on oluline, et see suudaks täita just neid ülesandeid, mida rehvid kliendile pakkuda lubavad. Seega määrab just rehvimuster tihti selle, kui vastupidavad rehvid on, kui head pidavust nad pakuvad, kui hästi need niisketes oludes hakkama saavad ja kui kõrget sooritust need pakkuda suudavad.

Seega, kuidas erinevaid rehvimustreid mõista ja kuidas teada, milline on õige just sulle?

Bridgestone, ülemaailmne turuliider rehvide ja säästvate liikuvuslahenduste valdkonnas, teatas, et tõi turule oma uue lipulaeva – suverehvi Bridgestone Turanza 6. Seda kõrgema hinnaklassi rehvi iseloomustab oma klassi parim sooritusvõime märjal teekattel, et aidata juhte turvaliselt teel hoida, tagades samas ulatuslikuma keskkonnasäästlikkuse tänu suuremale läbisõidule ja paremale kütuse-/energiatõhususele. Uus Bridgestone Turanza 6 annab autojuhtidele kontrolli sõiduki üle ning kindlustunde stressirohketes ja ettenägematutes tingimustes, ka vihmasel päeval.

Sõltumatu TÜV SÜDi elluviidud testide kohaselt edestab Bridgestone Turanza 6 oma konkurente selles segmendis oma klassi parima sooritusvõimega märjal teekattel. Samuti näitas see rehv parimaid tulemusi kurvis ja silmapaistvat sooritusvõimet sirgel. Bridgestone Turanza 6 saavutas ka oma klassi parima ELi märgise A märghaardumise eest kogu tootesarja arvestuses.

Autoremont tuleb inimestele pähe tavaliselt siis, kui miski kolisema hakkab, kuid hooldusesse pöördumiseks ei pea ilmtingimata armatuurlauas punane tuluke põlema – autoremont on midagi, mille võib ette võtta ka selleks, et lahendada ära kõik pisikesed asjad, mis lõpuks kütusekulu tõstavad ning sõiduki teisi komponente vaikselt kulutavad.

Kõrged kütusehinnad on autoga sõitmise aasta aja jooksul üle poole kallimaks muutnud ja vähemalt praegu ei ole märke, et hinnatõus lähiajal ka pidurduks. Vajalikud sõidud inimestel teatavasti tegemata ei jää, olgu kütuseliitri hind poolteist või kolm eurot. Seda teavad hästi ka kütusemüüjad, mispärast on ainuke võimalus kütuselt säästa juhtide enda teha.

 Hästi hooldatud auto võtab ka vähem kütust ja seda mitte vähe – kahe sama mudeli kütusekulu võib erineva sõidustiili ja hoolduse tõttu erineda mitme liitri võrra. Kui aga autoremont kütusekulu vähendamise nimel ette võtta, siis millele tasuks tähelepanu pöörata ja mida auto hooldus

Hinnad on kõikjal kallimaks muutunud ning toidu- ja kütusehinnad teevad järjest uusi rekordeid. Seetõttu pole hinnatõusust puutumata jäänud ka rehvid, kuid võrreldes mitmete teiste kategooriatega on hinnatõus olnud pigem madalam ning vaadates hindasid pikema perioodi jooksul, on näha, et enamus hinnatõusust pärineb tänavusest erilisest aastast.

Rehvide hinnatõusu nägid rehvimüüjad ette juba möödunud aastatel, sest lisaks üldisele inflatsioonile hakkas juba eelnevatel aastatel rehvide hinda mõjutama ülemaailmne logistikakriis. Sel põhjusel reageerisid ettenägelikud rehvimüüjad, näiteks Rehvid Pluss, potentsiaalsetele probleemidele juba varakult, et hankida oma lattu soodsama hinnaga rehve ning tagada seeläbi oma klientidele turu keskmisest soodsam hind.

Kui palju on aga tegelikult rehvid viimaste aastatega kallimaks muutunud ning kuidas on rehvide hind muutunud võrreldes teiste tootegruppidega?

Kvaliteetne ja mõistliku hinnaga sillastend on nüüd kõikidele Pärnumaa elanikele oluliselt lähemale toodud – sillastendi saab nüüd lihtsalt ja kiirelt ette võtta ka Rehvid Plussi Pärnu autokeskuses.

Sillastend on üks olulisemaid veermiku hooldustöid, mille käigus kontrollitakse üle rataste asend ja vajadusel korrigeeritakse rataste seadenurgad tehase algsetele väärtustele vastavaks. Kuigi esmapilgul võib tunduda tegu väikese asjaga, siis reguleerimata sildadega sõitmine kulutab liigselt nii rehve, silladetaile kui ka kütust, mistõttu tasub sillastend ette võtta esimeste murekohtade ilmnemisel – nüüd ka Pärnus!

Iga rehvi välisküljelt leiab palju kasulikku informatsiooni nii selle mõõtude, omaduste kui ka vanuse kohta. Kõikide nende andmete esitamiseks on kasutusel universaalseid rehvi indeksid ja märgistused, mida tasub igal autoomanikul teada.

Kui sa pole näiteks kindel, kui suured (ehk mitme tollised) veljed ja rehvid su sõidukil parajasti all on või kui suurel kiirusel kasutamiseks uued rehvid sobivad, siis tasub korraks hetk võtta ja teatud peamised märgised ja indeksid endale selgeks teha.

Rehvi indeksid on kasulikud ka selleks, et mõista, kas konkreetne rehv üldse kasutamiseks sobib – näiteks võib õigete märgiste otsimisel selgelt mõista, kas need suudavad kanda raskust, mida sa neilt ootad.

Elektriautode erinevustest võrreldes tavaautodega on päris palju räägitud ja tänaseks on enamikele meist selge, et elektrilised autod on reeglina raskemad, äkilise minekuga, autoremont pole nende puhul eriline teema, need on teistsuguse välimusega ning nende “tankimiseks” on tarvis pöörduda laadimispunkti. Kuid kas teadsid, et lisaks kõigele muule on elektriautodele loodud ka teistsugused rehvid? 

Nimelt tähendavad kõik eelmainitud faktorid seda, et elektriauto peab vastu pidama suuremale koormusele, pakkuma paremat haarduvust ja tegema seda sealjuures võimalikult väikse mõjuga energiakulule. Sisuliselt nõuavad elektriautod oma rehvidelt kõike ja siis natuke veel. Seega mida tähele panna, enne kui elektriautole uued rehvid ära osta?

Paljude autojuhtide jaoks on lamellrehvidega aastaringselt sõitmine ahvatlev, kuna sedasi saab vältida kahe erineva rehvijooksu soetamist ning rehvivahetusse pöördumist. Kuigi tehniliselt on lamellrehvid tõepoolest nii suvel kui talvel lubatud, on soojal perioodil korraliku suverehvi kasutamine oluliselt turvalisem ja mõistlikum.

Tasub tähele panna, et meie kliimasse mõeldud lamellrehvid on mõeldud talviseks kasutamiseks – suvel sõites kuluvad need kiirelt ning need ei suuda pakkuda samaväärset sõidukogemust, kui kvaliteetne suverehv. Seetõttu kui märkad, et praegused rehvid on kulunud, või on autol endiselt all lamellrehvid, tasuks kindlasti rehvivahetus ette võtta ning varustada auto rehvidega, mis hooajaga tegelikult sobivad.

Kallid kliendid seoses meeskonnaüritusega on reedel ja laupäeval kõik meie autokeskused ja ladu suletud .

Oma tellimusi on võimalik teha e-poest. Autokeskused ja ladu on avatud jälle esmaspäevast.

08.07 - REEDE SULETUD

09.07 - LAUPÄEV SULETUD

10.07 - PÜHAPÄEV SULETUD

11.07 - ESMASPÄEV AVATUD TAVALISELT

Suverehvid on nüüdseks pea kõikidel autodel all ning nii mõnigi juht otsustas hooajale vastu minna värskete rehvidega. Kuigi suvehooaeg on all käimas, siis selgub Rehvid Plussi müügistatistikast juba praegu, et võrreldes eelneva aastaga on klientide eelistused rehvitootjate osas märkimisväärselt muutunud.

Erinevad rehvitootjad keskenduvad tihti kindlale sihtgrupile ja Rehvid Plussi valikust leiab nii rehvid, mis on mõeldud tippklassi soorituse jaoks, kui ka rehvid, mille puhul on tootja fookuses olnud parim võimalik hinna-kvaliteedi suhe. Hinnates tänavust müügitopi, on näha, et edetabeli etteotsa on suurel hulgal jõudnud just need tootjad, kelle valikut iseloomustab eelkõige hea hinna ja kvaliteedi suhe.

Kallid kliendid,

Läheneval Jaaninädalal on ka Rehvid Pluss OÜ autokeskuste ja logistikakeskuse töös mõninagid muudatusi :

Kolmapäeval 22.06 on meil lühendatud tööpäev:

Peetri autokeskus on avatud kuni 15:00

Mustamäe autokeksus on avatud kuni 14:30

Viljandi autokeksus on avatud kuni 14:00

Pärnu autokeksus on avatud kuni 15:00

Tartu autokeksus on avatud kuni 15:00

Jüri Logistikakeskus on avatud kuni 15:00

Neljapäeval, reedel, laupäeval ja pühapäeval (23.06-26.06) on suletud kõik autokeskused ja logistikakeskus.

E-poest kaupade tellimisel piiranguid ei ole.

Ilusat Jaanipäeva!

Aeg-ajalt konditsioneeri täitmine on terve ja hästitöötava kliimasüsteemi üheks eelduseks. Konditsioneer on kaasaegsete autode lahutamatu osa ja tõenäoliselt ei kujuta enamik juhte enam selleta sõitmist enam ettegi – küll aga võib see paratamatuks osutuda, kui jätta konditsioneeri täitmine õigel ajal tegemata.

Õnneks ei ole aga konditsioneeri täitmine kulukas ega aeganõudev ülesanne. Kui tundub, et kliimasüsteem ei suuda enam külma õhku puhuda, kuulda on veidraid hääli või on viimasest konditsioneeri täitmisest lihtsalt juba jupp aega möödas, saab pöörduda Rehvid Plussi autokeskusesse ja lasta probleem ära lahendada.

Mida peaksid aga teadma, enne kui konditsioneeri täitmine ette võtta ja mida see protsess endast täpselt hõlmab?