Uus naastrehv: Nokian Hakkapeliitta 01 toob turule täiesti uue tehnoloogia

Nokian Tyres tõi 2026. aasta talvehooajaks turule uue naastrehvi Nokian Hakkapeliitta 01, mis vahetab välja senise Hakkapeliitta 10 mudeli. Tegemist ei ole lihtsalt uue mustri või kummiseguga – Hakkapeliitta 01 suurim uuendus on täiesti uus naastutehnoloogia, mis suudab kohanduda vastavalt teeoludele.

Eesti talve vaadates on selline lahendus päris loogiline. Ühel päeval sõidame jääl ja lumel, järgmisel päeval on teed märjad ning temperatuur mitu kraadi plussis. Tavalise naastrehvi puhul töötavad naastud kogu aeg põhimõtteliselt ühtemoodi. Hakkapeliitta 01 puhul on Nokian proovinud seda muuta.

Naast, mis töötab vastavalt teeoludele

Uue Hakkapeliitta 01 keskne tehnoloogia kannab nime Double Action Stud Technology.

Rehvis kasutatakse spetsiaalset naastu alust ümbritsevat kummisegu, mille omadused muutuvad vastavalt temperatuurile. Külmades ja jäistes oludes muutub naastu toetav kiht jäigemaks ning naast saab tugevamalt teepinnaga kontakti. Pehmemates ja soojemates tingimustes muutub segu elastsemaks ning naastu mõju teepinnale väheneb.

Autojuht ise midagi sisse ega välja lülitama ei pea – süsteem töötab automaatselt.

Nokian nimetab seda lahendust On-Demand Grip ehk vajaduspõhine haarduvus. Tootja sõnul liiguvad naastud vastavalt temperatuurile n-ö ON- ja OFF-režiimi vahel.

Praktikas tähendab see, et naast saab jääl teha rohkem tööd just siis, kui seda tegelikult vaja on, kuid paljal ja märjal asfaldil peaks rehvi käitumine olema rahulikum ning teekatte kulumine väiksem.

Kaks erinevat naastutüüpi

Hakkapeliitta 01 puhul kasutatakse lisaks adaptiivsele naastutehnoloogiale ka erineva ülesandega naaste.

Rehvi keskosas olevad naastud on mõeldud eelkõige pidurdamise ja kiirendamise parandamiseks. Õlaosas asuvad naastud aitavad omakorda kurvides ja külgsuunalise pidamise juures.

Eesmärk on üsna lihtne: saada võimalikult palju pidamist jääl, kuid samal ajal säilitada auto juhitavus ja rehvi etteaimatav käitumine.

Nokiani andmetel kuni 10% parem pidamine jääl

Nokian Tyresi enda mõõtmiste järgi on Hakkapeliitta 01 pidamine jääl kuni 10% parem kui eelkäijal Hakkapeliitta 10-l.

Veelgi suurem erinevus puudutab teekatte kulumist. Tootja sõnul võib uus tehnoloogia vähendada naastrehvi põhjustatud teekatte kulumist kuni 30%. Märjal teel on tootja andmetel haarduvus paranenud kuni 5%.

Need on loomulikult tootja enda mõõtmistulemused, kuid Eesti tingimusi vaadates on idee huvitav. Meie talvedes on järjest rohkem perioode, kus naastrehviga sõidetakse mitte lumel või jääl, vaid kuival ja märjal asfaldil. Just sellistes muutlikes tingimustes peaks uus lahendus oma eeliseid kõige rohkem näitama.

Naastrehvi kohta üllatavalt vaikne

Naastrehvide üks tavalisemaid miinuseid on müra. Hakkapeliitta 01 puhul on Nokian pööranud sellele tavapärasest rohkem tähelepanu.

Naastude paigutus ja konstruktsioon on tehtud selliselt, et vähendada naastudest tekkivat heli. Tootja andmetel on uus mudel eelkäijast kuni 1 dB vaiksem.

Ka esimesed 2026. aasta sõltumatud testid on olnud selles osas positiivsed. Näiteks Rootsi Vi Bilägare 215/65 R17 naastrehvide testis sai Hakkapeliitta 01 väga tugeva tulemuse nii jääpidamises kui ka müratasemes.

Mõeldud põhjamaise talve jaoks

Nokian Hakkapeliitta 01 on eelkõige põhjamaistesse tingimustesse loodud naastrehv. See tähendab, et põhirõhk ei ole ainult märjal asfaldil sõitmisel, vaid lumel ja eriti jääl tekkival pidamisel.

Rehvi turvises kasutatakse suurel hulgal lamelle ning konstruktsioon on loodud töötama madalatel temperatuuridel. Valitud mõõtudel kasutatakse ka Aramid Strong Sidewalls külgseinatugevdust, mille eesmärk on vähendada löökaukude ja äärekivide põhjustatud vigastuste ohtu.

Hakkapeliitta 01 sobib nii sõiduautodele kui ka linnamaasturitele ning mudel on arendatud sobima ka raskematele elektri- ja hübriidautodele.

Hakkapeliitta ajaloos eriline mudel

Nokian tõi esimese talverehvi turule juba 1934. aastal ning Hakkapeliitta nime hakati kasutama 1936. aastal.

Seega jõudis uus Hakkapeliitta 01 turule täpselt ajal, mil Hakkapeliitta rehviperekond tähistab oma 90. sünnipäeva. Nokian ise käsitleb uut 01 mudelit olulise järgmise sammuna oma naastrehvide arengus.

Hakkapeliitta 01 on juba Rehvid Plussi e-poes müügil

Nokian Hakkapeliitta 01 on juba Rehvid Plussi e-poes müügil ning saadaval erinevates sõiduautode ja linnamaasturite mõõtudes.

Tehnoloogiliselt on Hakkapeliitta 01 kindlasti üks 2026. aasta huvitavamaid uusi põhjamaiseid naastrehve. Nokian ei ole seekord lihtsalt muutnud rehvimustrit või kummisegu, vaid proovinud muuta põhimõtet, kuidas naast erinevates teeoludes töötab.

Samas tuleb rääkida ka hinnast.

Hakkapeliitta 01 kuulub selgelt premium-klassi ning selle hind on kõrge. 2026. aastal tuli turule ka näiteks uus põhjamaine naastrehv Landsail IceDragon, mille hinnatase on märgatavalt madalam. Sõltuvalt mõõdust võib Hakkapeliitta 01 maksta ligi kolm korda rohkem.

See ei tähenda, et neid kahte rehvi saaks ainult hinna järgi üks ühele võrrelda. Nokiani puhul maksab klient muu hulgas uue naastutehnoloogia, pika talverehvide arenduskogemuse ning väga suure arendus- ja testimismahu eest.

Küsimus on pigem selles, kui suureks kujuneb erinevus päriselus.

Hakkapeliitta 01 on tehnoloogiliselt väga huvitav rehv, kuid oma kõrge hinnaga peab see ka palju tõestama. Esimesed testid näitavad head jääpidamist ja madalat mürataset, kuid kõige huvitavam on näha, kuidas uus adaptiivne naastutehnoloogia töötab Eesti muutlikes talveoludes ning kuidas see peab vastu mitme hooaja jooksul.

Kui tehnoloogia töötab praktikas sama hästi nagu Nokian lubab, võib Hakkapeliitta 01 oma kallist hinnaklassi õigustada. Seda saame aga lõplikult hinnata alles siis, kui rehvid on saanud rohkem reaalseid kilomeetreid Eesti teedel.

Nokian Hakkapeliitta 01 on saadaval Rehvid Plussi e-poes – vali oma autole sobiv mõõt ja vaata hetke hinda ning saadavust.

---