või
Diagnostika
Kui näidikutepaneelis on põlema süttinud kollane tuli, siis on see märk sellest, et kuskil on mingi viga. Seda tuld ei tohi kindlasti ignoreerida, vaid tuleks pöörduda remonditöökotta, kus tuvastatakse vea põhjus.
Regulaarse ja kvaliteetse diagnostika tegemisel on Teil võimalik saada objektiivne hinnang kõikide auto tähtsamate parameetrite ja süsteemide toimimisest. Tänu sellele saame aru, millised vead on autol ja leiame ka lahenduse nende korda tegemiseks. Tänapäeva autode süsteemid on nii keerulised, et üks väike viga võib põhjustada probleeme ka teistes süsteemides. Selleks, et hoiduda suurematest riketest, tuleb diagnostikat teha regulaarselt.
Mida diagnostika sisaldab?
- veakoodide lugemine ja kustutamine
- mootori- ja kütusesüsteemide diagnostika
- käigukasti diagnostika
- piduri- ja juhtimissüsteemide diagnostika
- kliimasüsteemi diagnostika
- sõiduohutussüsteemide diagnostika
Millal diagnostikat teha?
- kui tundub, et mootor ei tööta ühtlaselt, pole jõudu või kütusekulu on liiga suur
- näidikutepaneelis põleb kollane tuli
- iga 10-15 tuhande kilomeetri tagant
- auto ostmisel, et saada teada probleemidest, mis esmapilgul näha pole
- pärast igat väiksemat avariid, et olla kindel kõikide süsteemide toimimises

Töökoda avatud:
E-R - 08:30 - 17:30
L, P - Suletud
E-post: [email protected]
Tel: +372 5666 6019
BRONEERI AEG
Töökoda avatud:
E-R - 08:00 - 18:00
L, P - Suletud
E-post: [email protected]
Tel: +372 5666 9616
BRONEERI AEG
Töökoda avatud:
E-R - 08:00 - 18:00
L - 10:00 - 15:00
P - Suletud
E-post: [email protected]
Tel: +372 5666 6568
BRONEERI AEG
Töökoda avatud:
E-R - 08:00 - 17:00
L, P - Suletud
E-post: [email protected]
Tel: +372 5666 4842
BRONEERI AEG
Töökoda avatud:
E-R - 08:30 - 17:30
L, P - Suletud
E-post: [email protected]
Tel: +372 5552 5655
BRONEERI AEG
-
Miks rehvirõhk külmade saabudes langeb ja miks seda ei tohiks...12.11.2026Külmade saabudes märkavad paljud juhid, et armatuurlaual sütib rehvirõhu hoiatustuli, kuigi ükski rehv pole katki. Põhjus on lihtne füüsika: iga 10-kraadise temperatuurilanguse kohta langeb rehvirõhk umbes 0,1 bar. Liiga madal rõhk pikendab pidurdusmaad, halvendab juhitavust ning suurendab kütusekulu ja rehvide kulumist. Selgitame, miks rõhk talvel langeb, mida see kaasa toob ja kuidas rehvirõhku külmal ajal õigesti kontrollida. -
Vredestein Nord-Trac 2+ ja Wintrac Ice+: kaks talverehvi põhj...04.11.2026Vredestein Nord-Trac 2+ ja Wintrac Ice+ on kaks põhjamaistesse talveoludesse mõeldud rehvimudelit, mis pakuvad erinevaid lahendusi lumistel ja jäistel teedel sõitmiseks. Nord-Trac 2+ on naastudeta lamellrehv, mille puhul on oluline külmas elastseks jääv kummisegu ja haarduvust toetav turvisemuster. Wintrac Ice+ on naastrehv, mille metallnaastud aitavad parandada haarduvust jäisel teekattel. Lamellrehvid sobivad hästi autojuhtidele, kes liiguvad peamiselt hooldatud teedel, samas kui naastrehvid võivad pakkuda täiendavat kindlustunnet jäistel kõrvalteedel. Mõlema mudeli puhul on oluline valida autole sobiv rehvimõõt ning arvestada igapäevaste sõidutingimustega. Vaatame lähemalt, mille poolest need Vredesteini talverehvid erinevad ja kummale tasuks eelistus anda -
Parimad naastrehvid 2026/2027: viis mudelit, mis paistavad re...30.10.2026Millised naastrehvid pakuvad Eesti talves kõige paremat sõidukindlust? 2026/2027 talvehooaja eel tasub vaadata sõltumatute rehvitestide tulemusi, sest erinevused rehvide vahel võivad olla märkimisväärsed. TyreRankeri koondedetabeli tipus on Pirelli Ice Zero 2, Bridgestone Blizzak Spike 3 ja Nokian Tyres Hakkapeliitta 01. Kuid edetabeli esimene koht ei tähenda tingimata, et sama rehv oleks parim igas olukorras. Vaatame lähemalt viit kõrgelt hinnatud naastrehvi, nende tugevusi ja seda, mida tasub enne ostu teada.