Rehviostja meelespea: mis vahe on erinevatel rehvibrändidel tegelikult?

Iga autojuht tahab sõita korralike rehvidega. Sarnaselt autoturule on ka rehvide valik täna kirjum kui eales varem. Kõik rehvitootjad reklaamivad ja kiidavad just enda rehve ning tihtipeale võib uusi rehve otsides valiku tegemine keeruliseks muutuda, kuna pealtnäha samade omadustega rehve pakuvad nii Euroopa, Aasia kui ka USA rehvitootjad.

Kuigi iga rehvitootja eesmärgiks on pakkuda oma klientidele kvaliteetseid ja vastupidavaid rehve, siis mõistagi on Goodyeari või Bridgestone’i rehvil ja vähemtuntuma tegija rehvil ikkagi vahe. Vaatame lähemalt, milles erinevate rehvitootjate eripärad seisnevad ja miks tuntumate nimede eest reeglina ka rohkem raha välja ollakse nõus käima.

Kogemusel on oma hind

Endale autole uusi rehve valides keskenduvad juhid tavaliselt kolmele peamisele kriteeriumile: sõiduomadused (haarduvus, juhitavus), vastupidavus ja muidugi ka hind. Sarnaselt automarkidele tuleb kõrgema kvaliteediga (ja tugevama brändi ja suurema tuntusega) rehvi eest ka rohkem välja käia, kuid see-eest pakuvad Michelin, Continental või Goodyear turuga vähem kursis olevatele juhtidele kindlust, et nad ostavad laia turuhaardega tootja mudeleid.

Rehvid Plussi valikust leiab nii tipptootjate kui ka keskklassi rehve, mistõttu leiavad endale sobivad rehvid nii parima võimaliku soorituse ja kvaliteedi otsijad kui ka need, kes tahavad võimalikult head hinna ja kvaliteedi suhet.

• Rehvid 2021 aastal: kas autojuhid eelistasid tänavu rohkem lamell- või naastrehve?

Kui küsida, kes pakub täna turul parimaid rehve, siis vastus on tegelikult, et see kõik oleneb sellest, milliseks otstarbeks sa rehve otsid. Samuti muutuvad maailma tipptootjate edetabelid aastast aastasse, kuna uusi rehve testitakse pidevalt ja tootjad näevad suurt vaeva, et üksteisega konkurentsis püsida.

Suures pildis võib öelda, et maailma top 10-sse kuuluvad Rehvid Plussi valikus olevatest rehvidest Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli, Bridgestone ja Toyo kellest esimest nelja tuntakse tõenäoliselt kõige paremini, samas kui Toyo ja Bridgestone paistavad kvaliteedi kõrval silma ka oma mõistliku hinnataseme ja äärmiselt hea vastupidavuse poolest, muutes brändid klientide jaoks eriti atraktiivseks.

Mis siis premium-klassi tootjaid ikkagi teistest eristab? Suures pildis on see kombinatsioon kogemusest, pühendumusest, brändist ja arendustööst. Maailma tipptootjad nagu näiteks Michelin on panustanud ajalooliselt uute rehvitehnoloogiate leiutamisesse ja tehnoloogiate väljatöötamisse, mistõttu on nad suutnud konkurentsist ees püsida.

Samuti on tippklassi tootjad tihedalt motospordiga seotud, mis tähendab, et nad varustavad originaalrehvidega ametlikke võidusõidu meeskondi. Kuna sport- ja luksusautode tootjad tahavad oma klientidele pakkuda parima sõiduelamuse jaoks ka parimaid rehve, valivad nad oma originaalrehvide varustajaid just rehvimaailma tippude seast. Seejuures tuleb meeles pidada, et mõnikord ei ole esimeseks kriteeriumiks vastupidavus, vaid hoopis sooritusvõime ja jõudlus.

• Tasub teada: originaalist erineva suurusega rehvid ja veljed mõjutavad su auto spidomeetri tööd

Kuidas üldse teada, mida valida?

Tunnustatuimate brändide eest tuleb alati ka rohkem raha välja käia, kuna tahes-tahtmata maksab tippklassi juures oma osa ka brändi nimi. Kvaliteetseid ja vastupidavaid rehve leiab aga ka keskklassi tootjate seast, kelle eesmärgiks ongi pakkuda parema hinna ja kvaliteedi suhtega rehve.

Iga tootja on turul üritamas leida oma niši ning kuigi iga rehvi kohta saab välja tuua mitu parameetrit, on tihti mõned neist teineteist välistavad – näiteks on raske leida rehvi, mis on meeletult hea sooritusega, aga samas ka meeletult vastupidav. Siiski keskenduvad kõik tootjad sellele, et pakkuda parimat.

Tootjad nagu näiteks Hankook, Toyo, Nokian, Sava või Winrun tegelevad pidevalt oma rehvitehnoloogiate täiendamise ja arendamisega, kuid peavad sealjuures silmas ka seda, et nende rehvid sobiksid igapäevaseks sõiduks ilma rahakotti lõhki ajamata.

Sama võib öelda ka Bridgestone’i kohta, kelle rehve peetakse turu üheks vastupidavaimateks ning kes ei sihigi alati sooritustestide esikohti. Ehkki Continentali rehve eelistatakse tihti rajapäevale ja tuntakse hea soorituse eest, siis Eesti teedel sõitvale juhile, kes otsib hea soorituse asemel pigem kvaliteeti, võiks pigem paremini sobida näiteks Toyo rehvid, samuti suudab Goodyear pakkuda head kuldset keskteed.

Kui näiteks Itaalia rehvitootja Pirelli on Vormel 1 võistlussarja ametlik rehvipartner ja panustab suuresti parima sooritusega rehvide arendamisesse, siis Soome rehvitootja Nokian keskendub hoopis võimalikult kvaliteetsete ja turvaliste talverehvide tootmisesse. Talvel tugev Nokiani suverehvid jäävad aga omadustelt alla isegi keskpärastele rehvidele.

Samas on Winrun ja Sava selgelt välja öelnud, et nende eesmärk ei ole pakkuda maailma parimaid rehve rajapäeva jaoks, vaid tuua turule võimalikult kvaliteetseid rehve võimalikult mõistliku hinnaga. Sama joont hoiavad ka Hankook ja Yokohama, kes on kusjuures mõlemad mahult ühed maailma suurimad rehvitootjad.

Rehvid Pluss OÜ tootevalikust leiab ka kaubamärke mida me nimetame alternatiiv tootjateks, nagu näiteks: Sailun, Triangle ja Dynamo. Need rehvid on küll mustad ja ümmargused aga kindlasti nende omadused ja sooritusvõime jääb kõigile üleval nimetatud kaubamärkidele alla.

Kui oled enda autole uusi rehve valimas, aga ei suuda kahe või enama brändi või mudeli vahel otsustada, siis võib meie müügimeeskkonnaga nõu pidada. Meie töötajad saavad pidevalt klientide tagasisidet erinevate rehvide kohta ja saame Teile olla abiks, et leida just Teile vajadustele sobiv toode.

• Mida teada enne esimest korda rehvivahetusse minemist?

• Pool hooaega endiselt ees: miks ja kuidas peaksid oma suverehve kontrollima?