Parimad suverehvid ja parima hinna ja kvaliteediga suverehvid: Rehvid Plussi suur suverehvide ülevaade 2023

Head suverehvid on ohutu sõidu juures üks tähtsamaid komponente. Suverehvid mõjutavad suurel määral nii auto juhitavust, pidurdusteekonda kui mugavust ja kütusekulu ning on praktiliselt iga nimetatud kategooria puhul võtmetähtsusega. Rehvimaailmas navigeerimine ei ole aga sugugi lihtne – erinevate brändide ja mudelite hulk võib nii mõnelgi juhil silme eest kirjuks võtta ja ka samas hinnaklassis võib eri rehvide sooritus üsnagi erinev olla.

Selleks, et suverehvide valik lihtsamaks muuta, koostasime Rehvid Plussis ülevaate kõikidest populaarsematest brändidest ja selgitasime välja, milline suverehv lõpuks ikkagi kõige parem on. Kui oled algavaks hooajaks suverehve valimas, või tahaksid lihtsalt erinevate rehvide kohta rohkem teada, siis nüüd on kõik vajalik info ühes kohas koos. Ühtlasi selgitame, mis vahe on eri hinnaklassi suverehvidel ja miks ühte brändi teisele eelistada tasub.

Parimad suverehvid 2023. aastal

Valisime parimate suverehvide leidmiseks Rehvid Plussi mudelivalikust 16 kõige populaarsemat rehvibrändi ning andsime igale tootjale 1-10ni skoori nelja kategooria lõikes: kulumine, probleemid, klientide tagasiside ja meistri hinnang. Kõikide tootjate kaupa hinnati nimetatud kategooriate lõikes ja nelja klassi keskmine hinnang andis kokku lõpptulemuse, mille alusel ka edetabel koostatud sai.

Esimese kategooriana hindasime rehvi kulumist – kui kaua rehviga sõita saab ehk kui vastupidav see on. Järgmisena võtsime arvesse suverehvidega esinevaid garantiiprobleeme, sealhulgas seda, kui tihti esineb “viskamist” ja probleeme balansseerimisega. Samuti võtsime arvesse klientide tagasisidet ja lõpuks andsid Rehvid Plussi meistrid igale brändile ka oma eksperthinnangu.

Vastavate kriteeriumite järgi selgus, et parim suverehvi bränd on Jaapani rehvitootja Toyo, kes kuulub hinna poolest keskklassi ülemisse astmesse. Toyo suverehvid said kõrgeima hinnangu nii vastupidavuse, garantiiprobleemide kui meistrite hinnangu kategooriates. Toyo suverehve iseloomustab suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe, kuna bränd edestas kõiki analüüsi võetud premiumklassi rehve ja pakub üldvaates parimat sooritust ja vastupidavust.

Samuti esineb Toyo suverehvidega kõige vähem garantiiprobleeme ja klientide seas on tegemist populaarsuselt teise kõige enam kiidetud suverehviga – ainult Vredesteini suverehvid said kliendi tagasiside kategoorias kõrgema tulemuse. Toyo edu võti peitub tõenäoliselt Jaapani brändi filosoofias ja tööeetikas – üle 75 aasta tegutsenud tootja jaoks on kvaliteet esmatähtis ning sealjuures võetakse rehvide arenduses arvesse ka klientide tagasisidet, samas kui turvisemustri disaini puhul lähtutakse põhimõttest, et rehv peaks juhile pakkuma nii suurepärast sooritust, vastupidavust kui mugavust.

Toyole järgnesid teisel kohal Hollandi rehvitootja Vredesteini suverehvid, mis said kokkuvõttes 7,8 punkti ja mida Rehvid Plussi kliendid kõige kõrgemalt hindavad. Vredesteini puhul on tegemist premium-klassi tootjaga, kes keskendub sportlikumale sooritusele ja võimalikult täpse juhitavuse pakkumisele. Vredesteini suverehvid jäävad küll vastupidavuselt Toyole alla, ent pakuvad see-eest pea konkurentsitut sõidumugavust ja juhitavust, mistõttu on need võitnud ka klientide südamed, eriti autoentusiastide seas.

Ka kolmanda koha pälvinud Michelin kuulub preemiumklassi tootjate sekka ning kuigi Michelini suverehvid jäävad kliendi tagasiside kategoorias veidi Vredesteinile alla, siis Rehvid Plussi meistrid andsid Michelinile isegi kõrgema hinnangu kui Vredesteinile. Prantsuse päritolu Michelin on maailma suuruselt teine rehvitootja ning nagu näha, siis hindavad nii Rehvid Plussi eksperdid kui kliendid brändi suverehve äärmiselt kõrgelt.

• Rehvid Plussist saab Apollo ja Vredestein rehvide ametlik edasimüüja

• Rehvid ei vanane kui banaanid – kui pikalt võib uusi rehve hoiustada?

• Rehvid igaks olukorraks: miks rehvimustrid erinevad ja mida neid valides tähele panna?

Suverehvid: premium, keskklass või odavad?

Suverehve valides on paljude autojuhtide jaoks vastupidavuse ja kvaliteedi kõrval otsustavaks teguriks ka suverehvide hind. Rehvid Plussi 2023. aasta suverehvide võrdluses lähtusime esimese hooga ainult rehvide vastupidavusest ja tagasisidest, et selgitada välja kõige parem suverehv üldarvestuses. Ülalolev tabel ei võta aga arvesse rehvide hinda, mis on aga mitte ainult paljude autojuhtide, vaid ka brändide jaoks olulisel kohal. Nimelt keskenduvad paljud rehvitootjad mitte tingimata parima soorituse, vaid võimalikult hea hinna ja kvaliteedi suhte pakkumisele. Nagu ka ülalolevast tabelist näha võib, liigitatakse rehve just nimelt hinna järgi: preemiumklass, keskklass ja odavklass.

Preemiumklassi rehve iseloomustab suurem kulumine ja kallis hind. Kui varem osteti preemiumklassi rehve seepärsat, et need kestsid kaua, siis täna tehakse seda pigem harjumusest ning vähesed kliendid otsivad tegelikult parimat sooritusvõimet ehk võimalikult suurt haarduvust ja pidavust täpse juhitavuse jaoks. Kahjuks tuleb sageli vastupidavuse ja soorituse vahel kompromiss teha ning preemiumklassi tootjad valivad enamasti soorituse.

Küsimusele, miks tippklassi rehvid tänapäeval rohkem kuluma on hakanud, ei ole ühest vastust. Võib arvata, et peamiselt peitub vastus Euroopa Liidu regulatsioonide ja energiamärgiste taga, mis on toonud kaasa järjest paremad tulemused vastavalt soorituse ja säästlikkuse kategooriates, kuid on omakorda viinud väiksema mustrisügavuse ja kiiresti kuluvama rehvisegu kasutamiseni suverehvides. Hea sooritusvõime ja kõrge energiamärgis nõuavad ohvreid ning selleks on paraku rehvide maksimaalne läbisõit. Õhku jääb küll küsimus, et kui A ja C klassi energiatähisega rehvide vahe on hinnanguliselt 0,2 l/100 km kohta, siis kuidas õigustab 2-protsendine kütusevõit 30-protsendist hinnatõusu ja sama palju kiiremini kulumist.

Üldistatuna võib öelda, et A ja C klassi rehvide võrdluses hoiab kõrgema energiamärgisega rehviga sõites kokku keskmiselt 30 liitrit kütust (kogu rehvi eluea jooksul), kui auto kütusekulu on 10 l/100 km, kuid sealjuures kuluvad rehvid kiiremini ning nelja rehvi valmistamine tähendab lisaks muudele komponentidele ka umbes 24 liitri jagu kütuse kasutamist. Erandina võib preemiumklassi rehvibrändide seast välja tuua Vredestein rehvid, kelle suverehvid ei kulu nii kiiresti, kuid kel on see-eest ka nõrgemad energiamärgised.

Keskklassi rehvid saavad oma nime seetõttu, et nad on preemiumklassi rehvidest soodsamad. See ei tähenda aga tingimata, et keskklassi rehvid oleksid kvaliteedilt või läbisõidult kehvemad – kuigi autotootjad ja konkurendid sageli sedasi väita üritavad. Erinevused soorituses võivad kesk- ja preemiumklassi rehvidel välja tulla ekstreemsetes tingimustes, kuid suures pildis on kõik kvaliteedilt nii arenenud, et tavajuht erinevust ei märka. Keskklassi tootjate seast võib esile tuua Rehvid Plussi analüüsis parima tulemuse saavutanud Toyo rehvid, kelle rehve iseloomustab lisaks suurepärasele kvaliteedile ka mitte nii kiire kulumine, mis tähendab ka väiksemat mõju keskkonnale.

Odavaid rehve määratletakse eelkõige Hiina päritolu rehvidena ja suurte tootjate odavamate brändidena. Nende rehvide puhul on märgata küll omaduste ja kvaliteedi arengut, ent tegelikult on valik odavklassi brändide seas väga kirju ning ostes peab klient alati väga ettevaatlik olema – odava hinna eest võib saada väga problemaatilise toote, mis tähendab, et rehve tuleb iga kahe nädala tagant balansseerimas käia. Samas võib saada hea hinnaga ka korraliku toote – kõik sõltub sellest, kui hästi klient brändiga tuttav on.

Rusikareeglina soovitame klientidel mitte soetada tundmatute brändide suverehvid – kui ikka ei tea, millega tegu, siis pigem ära osta ja pane eelarvele veidi juurde, et võiksid meelerahuga sõita. Üldjoontes tuleb ikkagi arvestada, et Michelini rehvide kvaliteeti odavklassi rehvide hinna eest ei saa. Odavatest suverehvidest soovitame Winruni rehve, mis on juba aastaid turul olnud ja end oma hinnaklassis hästi õigustanud.

• Autoremont aitab asjad kontrolli alla saada: millised hooldused aitavad kütusekulu vähendada?

• Konditsioneeri täitmine on lihtne, kiire, soodne ja vajalik

• Autoremont suvel: millega peavad juhid rinda pistma?

Suur ülevaade: parimad suverehvid parima hinnaga

Kui Rehvid Plussi suverehvide esimeses võrdluses võtsime arvesse ainult suverehvide omadusi ja tagasisidet, siis nüüd tõime lisaks keskmisele hindele juurde ka hinnafaktori. See tähendab, et rehvide keskmisele üldhinnet mõjutab ka toote hind – soodne hind on parema tulemusega ja kallis hind madalamaga, 10 palli süsteemis. Hinnatase kaaluks lõpptulemuses võtsime 12,5 protsenti, kuna lõppude lõpuks ei tohi hind ohutuses määravaks teguriks saada.

Sellisest metoodikast lähtuvalt selgitasime välja parima hinna ja kvaliteedi tasemega suverehvid ning andsime kõigile ka Rehvid Plussi ekspertide poolt omapoolse hinnangu, et autojuhid saaksid endale sobivaid suverehve valides võimalikult põhjaliku ülevaate sellest, mida turul pakutakse.

Nagu näha, siis parima tulemuse saavutas ka hinna arvesse võttes Jaapani rehvitootja Toyo rehvid, kes on seega mõlemas Rehvid Plussi analüüsis meie parim soovitus. Kui otsid vastupidavust, kvaliteeti ja mugavat sõitu ning kõike seda mõistliku hinnaga, siis Toyoga ei saa mööda panna. Täpselt samamoodi säilitas oma positsiooni ka üldarvestuses teise koha saanud ja ka hinna-kvaliteedi suhte tabelis hõbeda võitnud Vredestein rehvid. Kui Toyo särab eriti eredalt vastupidavuse kategooriates, siis Vredesteini rehvid pakuvad Rehvid Plussi ekspertide hinnangul parima hinna ja kvaliteedi suhtega suverehve, mida täna turult leida võib.

Üldarvestuses kolmanda koha saanud Michelin pidi oma kallima hinnasildi tõttu aga koha Momo Tire’sile loovutama, kuna kõrge hind võtab Michelini suverehvidelt siiski mitu punkti maha. Hinda, vastupidavust ja tagasisidet arvesse võttes on parimate suverehvide esikolmikus seega lausa kaks keskklassi tootjat. Momo Tiresi näol on tegemist Toyost veidi soodsama brändiga, kes pakub mõistlikule hinnale head konkurentsi preemiumklassi rehvidele ilma kvaliteedi ja vastupidavuse arvelt liiga suuri kompromisse tegemata. Toyo ja Vredesteiniga sarnast sooritust oodata ei maksa, ent hea hind õigustab end piisavalt, et neid alternatiivina kaaluda.

Kõige madalamad reitingud said hinna ja kvaliteedi üldarvestuses Goodyear rehvid, Yokohama rehvid, Goodride rehvid ja Rotalla rehvid – kaks odavklassi, üks keskklassi ja üks preemiumklassi tootjat. Nii Goodride’i kui Rotalla puhul ei õigusta madal hind kehva tulemust ülejäänud kategooriates, samas kui Yokohama ja Goodride’i suverehvid on hinna poolest lihtsalt ülehinnatud. Yokohama on küll keskklassi bränd, ent jääb alla oma teistele sama klassi konkurentidele ning Goodyear pakub küll preemiumklassi rehve, ent liialt kalli hinnaga.

Üldjoontes tasub suverehve valides lähtuda esimesena oma vajadustest – igapäevaseks sõitmiseks enamikel juhtidel tippklassi rehve, mille tugevused annavad end tunda vaid ekstreemsetes oludes, tõenäoliselt vaja ei ole. Teise aspektina mõjutab otsust enamasti hind, mistõttu soovitame Rehvid Plussis juhtidele eeskätt Toyo ja Vredesteini suverehve – esimest neile, kes otsivad head kõik-ühes suverehvi ja teist neile, kes soovivad veidi sportlikumat sõitu harrastada.

Tutvu Rehvid Plussi suverehvide valikuga lähemalt ja vali endale parima hinnaga suverehvid juba täna!

• Valuveljed sinu autole: mida peaksid enne ostu kindlasti tähele panema?

• Rehvid järelmaksuga: millal on kulude jagamine kõige mõistlikum?

• Suverehvid või lamellrehvid: miks on üks neist soojade ilmadega oluliselt parem?