Rehvid igaks olukorraks: miks rehvimustrid erinevad ja mida neid valides tähele panna?

Kõik rehvid erinevad teineteistest mingi aspekti poolest ning üsnagi tihti on erinevuste peamiseks tekitajaks rehvimuster. Kuigi esmapilgul võib tunduda, et tootjad on erinevad rehvimustrid loonud lihtsalt ilu pärast, siis tegelikkuses on just muster üks peamised rehvi osasid, mis määrab selle, kui hästi ja mille jaoks konkreetne rehvimudel sobib.

See on ka põhjus, miks tootjad rehvimustrite loomisele nõnda palju rõhku panevad – just rehvimuster on see osa rehvist, mis teekattega kokku puutub, seega on oluline, et see suudaks täita just neid ülesandeid, mida rehvid kliendile pakkuda lubavad. Seega määrab just rehvimuster tihti selle, kui vastupidavad rehvid on, kui head pidavust nad pakuvad, kui hästi need niisketes oludes hakkama saavad ja kui kõrget sooritust need pakkuda suudavad.

Seega, kuidas erinevaid rehvimustreid mõista ja kuidas teada, milline on õige just sulle?

Millest rehvimuster koosneb?

Kahe rehvitootja disainid võivad rehvimustri osas drastiliselt erineda ning enamasti loovad tootjad erinevaks otstarbeks mõeldud rehvidele ka eri disainid, mis tähendab, et ka ühe tootja valikust leiab sageli mitu rehvimustri disaini – midagi igaks olukorraks. See tähendab, et mõne mudeli puhul võib tootja mustrit disainides panna rõhku võimalikult heale haarduvusele suurtel kiirustel, teise puhul võib eesmärgiks olla aga rehvimüra vähendamine. Samuti on erinevatel mustritel omad eelised eri hooaegadel, mistõttu erineb muster juba esmapilgul väga selgelt sõltuvalt sellest, kas silma alla satuvad suverehvid, lamellrehvid või naastrehvid.

Rehvi lähemalt vaadates on näha, et selle muster koosneb mitmetest väikestest osadest ning olenevalt konkreetsest rehvist ja selle eesmärkidest võib rehvipinnalt leida kõik need, või mingi osa neist elementidest. Rehvimustri põhiosaks on ribid ehk rehvi pinnalt kõrgemal olevad sektsioonid, mis koosnevad omakorda turviseplokkidest. Turviseplokid on kõrgemad kummisegmendid, mis otseselt teepinnaga kokku puutuvad. Turviseplokkide vahele on tihti vormitud väikesed pilud, mida kutsutakse lamellideks ning rehvi ribide ja turviseplokkide vahel jooksevad pea alati kanalid, mida kutsutakse soonteks.

Neid nelja peamist “ehitusklotsi” omavahel kokku pannes loovad tootjad ainulaadseid mustreid, mis mõjutavad rehvide omadusi nii kulumise, juhitavuse, haarduvuse kui ka müra osas. Suures pildis jagunevad rehvimustri disainid kolmeks – sümmeetriline, asümmeetriline ja ühesuunaline – ning igaühel neist on eelnimetatud valdkondades oma eelised.

• Kiirusindeksid ja koormusindeksid: kuidas mõista rehvi külgedele kirjutatud infot?

• Elektriautode rehvid: kuidas need erinevad ja mida peaksid tähele panema?

• Suverehvid või lamellrehvid: miks on üks neist soojade ilmadega oluliselt parem?

Rehvid pakuvad erinevaid eeliseid

Kõige levinumad on sümmeetrilise disainiga rehvid, mis sobivad hästi tavalistele sõiduautodele. Sümmeetrilises disainis korduvad ribid või turviseplokid ja nende vahel jooksvad sooned kogu rehvi ulatuses ning rehvile peale vaadates on rehvi mõlemad pooled sümmeetrilised. Selline disain sobib hästi sõiduautodele, mis sõidavad linna- ja maanteekiirustel ega satu eriti maastikule või võidusõidurajale minema.

Asümmeetriline rehvimuster. Foto: Continental

Sümmeetriline disain on vastupidav ja pakub kuivades oludes head haarduvust, kuid ei pruugi märgades oludes särada päris nii hästi, kui mõne teise disainiga rehvid – seetõttu kasutatakse sümmeetrilist disaini eelkõige suverehvides.

Asümmeetriline rehvimuster seevastu seob omavahel kaks erinevat disaini, mis ei jookse rehvile peale vaadates sümmeetriliselt. Nagu arvata võib, siis on asümmeetrilised rehvid kõige paremini äratuntavad ja silmatorkavamad, kuid lisaks väljanägemisele pakub selline disain ka mitmeid eeliseid, eeskätt kõrge sooritusega autodele.

Asümmeetrilise disaini puhul on rehvimustri sisemise külje eesmärgiks vee rehvilt maha suunamine ja vesiliu vältimine, samas kui välimine külg pakub aga tänu jäikadele turviseplokkidele suuremat haarduvust kurvides ja kuival pinnal. Asümmeetrilised rehvid on eriti populaarsed sportautodel ning pakuvad lisaks heale sooritusele ka madalat mürataset.

Ühesuunaline rehvimuster. Foto: Continental

Ühesuunalised rehvid on, nagu nimest võib järeldada, mõeldud veerema ainult ühes suunas. Nii asümmeetriliste kui ühesuunaliste rehvide puhul on oluline, et rehve vahetades saaksid need paigaldatud õiget pidi. Ühesuunaliste rehvide sooned saavad rehvimustri keskel kokku ja moodustavad sageli V-tähe kuju, mistõttu näevad ühesuunalise disainiga rehvid sageli ka väga efektsed välja.

Lisaks heale välimusele pakuvad ühesuunalised rehvid ka suurepärast veejuhtivust, aidates sellega vesiliu riski suurtel kiirustel sõites maandada. Samuti pakub säärane disain head haarduvust lumes või mudas sõites. Seepärast sobivad ühesuunalise mustridisainiga rehvid hästi talverehvideks, aga ka sportautodele, mis peavad lugu heast haarduvusest suurtel kiirustel.

Iga rehvimustri juures on oluline, et autole paigaldataks ainult ühesuguse mustridisainiga rehve. Ühesuunaliste ja asümmeetriliste rehvide puhul tuleb silmas pidada ka seda, et rehve paigaldades ja ümber tõstes vaataks rehvi muster õiges suunas.

Vali enda autole sobiva mustriga rehvid juba täna. Kasuta meie mugavat e-poodi ja lase rehvid endale kasvõi ukse taha tuua!

Ladu ja e-pood

Kesk tee 14a, Jüri, 75305 Harju maakond

Tööajad:
E - R 8.30 - 17.30
L - Suletud
P - Suletud

Kontaktid

REHVIDE MÜÜK

	Kimmo Kristiansen
	Rehvide müük
	E-post: kimmo@rehvidpluss.com
	Tel: +372 5 6666 260

	Indrek Kermon
	Tehnilised küsimused
	E-post: indrek@rehvidpluss.com
	Tel: +372 524 92 81