 Eesti
|
rehvidpluss.com |
 Soome
|
rengas24.com |
 Rootsi
|
däck24.com |
 Läti
|
riepas24.com |
 Leedu
|
padangos24.com |
Talv mõjub Eesti teedele laastavalt. Külmumine ja sulamine lõhub teekatteid ja kevade hakul seisavad nii omavalitsused kui ka autojuhid silmitsi uute löökaukude ja muude külmakahjudega. Ka meediast on läbi käinud, et tänavune talv mõjus teedele eriti laastavalt.
Seetõttu tasub kevadel kindlasti oma auto seisukord kriitilise pilguga üle vaadata, eriti kui sõites on kuulda kolinat või tunda värinaid – tõenäoliselt ei ole tegu autosse ununenud kingipaki, vaid võimaliku probleemiga auto veermikus, mis võib vajada kohest remonti.
Veermiku remont ja kontroll on tegelikult täiesti tavapärased osad auto hooldusest, kuigi kahjuks piirdub paljude autoomanike jaoks iga-aastane hooldus lihtsalt õlivahetusega. Eestis on veermiku regulaarne kontrollimine eriti oluline meie kliima tõttu, kuna lisaks talvistele oludele – lumised ja jäised ebaühtlased teed, lume all olevatest äärekividest üle sõitmine – mõjub külm kõikidele auto osadele raskemalt kui aastaringne mõõdukas temperatuur.
Üheks selgeks märgiks probleemidest veermikus on igasugu kolinad ja muud ebaloomulikud hääled, mida üks auto sõites tegema ei peaks. Need võivad anda märku kulunud rattalaagrist või puksist, ent täpse diagnoosi saab alati Rehvid Plussi töökojas, kust saab mugavalt ja kiirelt ka uued varuosad.
Veermiku kontroll tuleks ette võtta ka juhul, kui auto käitub teel sõites ebatavaliselt. See võib tähendada näiteks sirgel teel sõites kõrvale kaldumist või rooli vibreerimist, aga ka vibratsioonide tekkimist suurtel kiirustel sõites või pidurdades. Sageli jäädakse veermiku õigeaegse kontrolli ja remondiga hiljaks, sest igapäevaselt sõites ei panda väiksemaid anomaaliaid lihtsalt tähele ning muret hakatakse tundma alles siis, kui kolin või vibratsioon talumatuks muutub.
Erinevalt mootoriremondist ei ole veermiku remondiga hiljaks jäämine aga kulukas mitte ainult autojuhile endale, vaid ka kaasliiklejatele. Liialt kulunud vedru, rattalaager või muu auto varuosa võib ühel hetkel juhitavust mõjutada – rehvi purustada või ratta lukku tõmmata –, mille tagajärjed võivad kulukast remondiarvest hoopis valusamad olla.
Samuti ei maksa arvata, et ühe kulunud detaili pärast pole mõtet veel veermikut remontima hakata. Nimelt mõjutab juba üks vigane osa kogu veermiku kulumist ning võib kokkuvõttes tähendada hoopis suuremaid kulutusi, kuna ka teised detailid hakkasid kiiremini kuluma.
Talve lõpp on hea aeg ka sillastendis käimiseks, kuna tihtipeale löövad kevadised löökaugud või karmid talvised teeolud mõne velje tasakaalust välja. Teatavasti mõjutab rataste asend nii auto juhitavust kui ka rehvide kulumist ning mida varem vale seadenurgaga rattale jälile saada, seda parem.
Sellest, et auto vajab sildade reguleerimist, annab aimu auto kiskumine sirgel teel sõites ning rehvide ebaühtlane kulumine. Samuti tasub sillastendi tulla, kui sirgelt sõites ei hoia rool visuaalselt otse, vaid kaldub paremale-vasakule.
Lisaks läheb paljudel autojuhtidel meelest, et sillastendi tuleb pöörduda ka siis, kui veermikus on vahetatud varuosi, mis silla asendit mõjutada võivad. Rehvid Plussi töökojas veermiku kontrollis või remondis käies saab alati nõu küsida, kas täiendavalt oleks vaja ka sillastend ette võtta.
Kui kontrolli käigus selgub, et veermik või mõni muu osa auto juures ka päriselt remonti vajab, siis tasuks alati meeles pidada, et kvaliteetne varuosa – olgu see puks, rattalaager, rooliots või hoopis midagi muud – on kriitilise tähtsusega. Kuigi alati leiab kuskilt midagi odavamalt, siis on oluline mõista, et originaalvaruosa või kvaliteetne B-varuosa on see, mis sinu turvalisuse tagab.
Täiesti tundmatute toojate pakutud varuosad võivad ootamatult puruneda või hakata tekitama teisi probleeme, mis tähendab, et reaalsuses tuleb kulutada veelgi rohkem raha, kuna õige pea on vaja töökotta hoolduseks või remondiks naasta. Kvaliteetne varuosa tähendab, et käid veermiku remondis vaid ühel korral ning võid kindel olla, et probleemid saavad päriselt lahendatud.
