 Eesti
|
rehvidpluss.com |
 Soome
|
rengas24.com |
 Rootsi
|
däck24.com |
 Läti
|
riepas24.com |
 Leedu
|
padangos24.com |
Suur külm mõjub negatiivselt pea kõikidele auto osadele. Kuluka autoremondi vältimiseks tasub talvehooajal probleemidega ennetavalt tegeleda ning rikete ilmnemisel esimesel võimalusel autoremonti pöörduda.
Kuigi külm võib mõjutada kõiki auto komponente, siis on üheks kõige haavatavamaks kohaks auto aku. See tähendab, et kui aku ei ole enam esimeses nooruses, see on saanud vigastada või on midagi valesti sõiduki generaatoriga, siis võivad talvised väljasõidud lõppeda veel enne kui need algasid. Sestap on kõige muu kõrval kriitiliselt oluline kindlaks teha, et ka aku talveks sobilik on.
Heidame pilgu, milliste probleemidega veel talvel eriti tihti tegeleda tuleb ning kuidas oma autot külmal perioodil hoida.
Talvel tõusevad eriti olulisele kohale kõik ohutusega seotud remonttööd. Pimedates ja libedates oludes peavad sõidukite rehvid, valgustid, pidurid, aga ka kojamehed ja turvasüsteemid ohutuse tagamiseks heas seisukorras olema. Kuigi talverehvid on Eestis kohustuslikud juba 1. detsembrist ning üldiselt algab rehvivahetusperiood juba oktoobri keskpaigast, siis mõnel juhul tuleb rehvivahetus võtta ette ka talve keskel.
Nimelt avastavad paljud autojuhid igal aastal, et nende sõiduki talverehvid ei vasta talve keskpaigaks enam vajalikele nõuetele. Rahalises mõttes on see muidugi halb, kuna nüüd tuleb ühe talve jooksul maksta kahe rehvivahetuse eest, ent liialt kulunud rehvide sõitmine on ohtlik nii iseenda kui ka teiste liiklejate jaoks.
Lisaks rehvidele tuleks ohutuse poolelt kindlasti lasta autoremonditöökojal vaadata üle ka oma sõiduki pidurisüsteem ning vajadusel vahetada välja piduriklotsid või -kettad. Talvel on pidurdusteekonnad libeduse pärast niigi pikemad ning korralikud pidurid on seetõttu eriti kriitilise tähtsusega.
Lisaks libedusele mõjutab Eestis talvel autosid ka meile omane pakane, mis mõjub halvasti pea kõikidele auto osadele. Eriti aga akule ja auto vedelikele. Seetõttu avastatakse tihtipeale just talve saabudes, et autol oleks vaja õlivahetus ära teha või uus aku muretseda.
Samuti ei kao talvel kuhugi veermikuga seotud autoremont, pigem isegi vastupidi. Kuna talvekuudel katab teid sageli paks lumekiht, ei pruugi autojuhid varem nähtavaid auke ja takistusi nii hästi märgata, samuti sõidetakse rohkem üle äärekivide. Igasugu põrutused mõjutavad auto veermikut ja vedrustust ning kui tundub, et midagi on talve jooksul kahjustada saanud, ei maksa remondiga kevadeni oodata.
Pane tähele, et autoremont tasuks alati ette võtta tunnustad töökojas. Vastasel juhul ei pruugi tulemus ootustele vastata ning igapäevane sõitmine võib vigase töö tõttu hoopis ohtlikumaks muutuda.
Külmadel talvehommikutel ei ole meie kliimas sugugi ebatavaline, kui auto esimese hooga käima ei lähe. Eriti suurte miinuskraadide korral (alates -10 allapoole) ei pruugi auto nõrgema aku kasutamise korral ilma lisatoeta üldse käivituda.
Madal temperatuur häirib aku tavapärast tööd ning võib aku pinget oluliselt vähendada – külm viib akust energia välja ning sedasi võib kaotada isegi kuni 60% autoaku võimekusest. Tulemuseks ongi auto, mille mootor enam võtit keerates ei käivitu.
Teiseks mõjub külm ilm halvasti autos olevatele vedelikele. Ühelt poolt muutuvad paksemaks kõik õlid, samas on tavapärasest külmem ka jahutusvedelik. Autot käivitades peab mootor kõigepealt ise kuumenema, et külm jahutusvedelik üles soojendada – alles siis saab salong soojaks minna. Külmadel talvekuudel võtabki seetõttu auto soojenemine igas mõttes kauem aega.
Lisaks mõjutab külm ilma ka rehvide rõhku, mis võib vastavalt temperatuurile kõikuma hakata. Seetõttu tuleks hooaja alguses alati rehvide rõhk üle kontrollida ning vastavalt temperatuuri muutumisele seda ka talve jooksul korrigeerida.
Kõige olulisemat rolli mängib külmal ajal auto käivitamisel alati aku. Riketeta käivituste tagamiseks tuleks alati enne talve algust võtta ette aku kontroll, mille käigus tehakse kindlaks aku seisukord.
Vahel piisab sellest, kui auto aku enne talvehooaega korralikult täis laadida, kui aga ilmneb, et aku seisukord on kehvapoolne, tuleks aku kindlasti enne talve välja vahetada, sest vahetusega ootamine võib tähendada, et auto ei lähe keset talve enam käima ning nüüd tuleb auto kuidagi töökotta transportida. Uue ja täpselt enda autole vastava autoaku leiad mugavalt Rehvid Plussi e-poest.
Kui auto on talveks korralikult ette valmistatud ja kõik vajalikud hooldused tehtud, kuid ei kipub ikkagi käivitades probleeme tekitama, siis tasub proovida järgmisi nõkse.
Võimaluse korral tuleks auto alati kuhugi sooja parkida. Kui autot garaaži jätta ei saa, siis võib aidata isegi selle majale võimalikult lähedale parkimine – hoonete ümbruses on tihti veidi soojem kui lageda maa peal.
Autot käivitades tuleks alati kõik elektroonilised lisad välja lülitada ning manuaalkastiga autos vajutada alla ka sidur, et starter ei peaks käigukasti ringi ajama. Viimase sammuna võib võtit keerates ka veidi gaasi lisada, kuid seda alles peale esimest katset – esimene katse tee alati ilma gaasipedaali vajutamata.
NB: Ära hoia autot käivitades starterit liialt kaua käimas – kui 5-10 sekundi jooksul midagi ei juhtu, siis keera võti tagasi ja lase autol hetk seista.
Kui ka eelmainitud võtetest abi pole, siis tuleb akule lisajõudu leida. Selleks võib paluda naabri või sõbra abi, kuid palju kindlam on muretseda endale isiklik akulaadija või akupank, mis on just sellisteks olukordadeks mõeldud.
