 Eesti
|
rehvidpluss.com |
 Soome
|
rengas24.com |
 Rootsi
|
däck24.com |
 Läti
|
riepas24.com |
 Leedu
|
padangos24.com |
Pirelli on toonud turule täiesti uue põlvkonna naastudeta talverehvi ICE FRICTION™, mis on loodud just Põhjamaade karmidesse tingimustesse. Rehv ühendab tipptasemel ohutuse, parima vesiliu- ja lumehaarduvuse ning üllatava sõidumugavuse. ICE FRICTION tõstab lati kõrgemale nii tavakasutajatele kui ka elektriautode omanikele.
ICE FRICTION ei ole lihtsalt järgmine talverehv, vaid Pirelli inseneride uusim arendus, kus on ühendatud mitu läbimurdelist uuendust:
Bi-Cap Compound – kahekihiline kummisegu: pealmine kiht annab haarduvust jääl, alumine tagab stabiilsuse ja madala veeretakistuse.
Virtuaalne mustridisain – optimeeritud veeväljavool vähendab oluliselt aquaplaningu riski.
Mitmekihiline lamelltehnoloogia – erineva geomeetriaga sälgud töötavad nii värskes, pehmes kui ka tihendatud lumes.
ELECT™ tehnoloogia – eriversioon elektriautodele, mis talub suuremat kaalu ja pöördemomenti, vähendades samal ajal veeretakistust.
PNCS™ mürasummutustehnoloogia – vähendab rehviõõne resonantsi ja loob täiesti uue mugavuskogemuse.
Ülimalt vaikne ja erakordse märgistusegaICE FRICTION on üks vaiksemaid lamellrehve turul. Kogu mõõduvalik on saanud EU rehvimärgisel müraklassi “A” – tase, millega konkurendid ei suuda pehmete lamellrehvide segmendis sammu pidada.
See tähendab, et auto salongis on talvel oluliselt vähem müra ja vibratsiooni. Tavapäraselt on lamellrehvide kompromiss olnud hea jää- ja lumehaarduvus mürataseme arvelt. Pirelli on selle kompromissi murdnud – ICE FRICTION pakub nii parimat haarduvust kui ka vaikust, mis on suur muutus kogu lamellrehvide turul.
UTAC testid (Prantsusmaa, 2025):
Jää: 2. koht pidurduses, 3. koht veojõus – stabiilne tulemus võrreldes Goodyeariga.
Lumi: võitja – parim pidurdus ja veojõud.
Märg: selge võitja – lühim peatumisteekond kogu testis, kuni 6 meetrit parem kui nõrgematel konkurentidel.
Vi Bilägare test (Rootsi, september 2025):
2. koht üldarvestuses (90 punkti, vaid 1 punkt vähem kui võitjal Continental VikingContact 8).
Parim aquaplaningu vastane rehv – oluline eelis sulailmades ja lörtsisel teel.
Väga tasakaalustatud sooritus igas kategoorias – konkurendid paistsid silma üksikutes elementides, kuid Pirelli suutis pakkuda tugevat tulemust igal alal.
Continental VikingContact 8 – võitis Rootsis, kuid Pirelli jäi ainult punktiga alla.
Nokian Hakkapeliitta R5 SUV – tugev märjal pidurdamisel, kuid müratasemelt ja universaalsuselt selgelt nõrgem.
Michelin X-Ice Snow SUV – hea jääl, kuid mitte nii vaikne ega tasakaalus.
Goodyear Ultragrip Ice 2 – tugev kurvides, kuid vesiliu ja mürataseme poolest alla jääv.
ICE FRICTION paistab konkurentide kõrval silma just kombinatsiooniga, mida teised ei suuda pakkuda – kõrgeim ohutus, parim märgistuse tase ja erakordne vaikus.
ICE FRICTION™ on saadaval 15–20 tolli mõõdus (185–285 mm laiused, 40–65 seeria). Sobib nii kompakt- kui ka linnamaasturitele, sealhulgas populaarsetele mudelitele nagu Tesla Model 3 ja Y, VW ID.3 ja ID.4, Volvo XC60 jpt.
Uus Pirelli ICE FRICTION™ on läbimurre lamellrehvide segmendis. See pakub:
turvalisust jääl, lumes ja märjal,
ülimalt madalat mürataset (A-klass kogu sortimendis),
ja tulevikku suunatud lahendusi elektriautode jaoks.
Rootsi Vi Bilägare testis võeti 2. koht üldarvestuses ning tunnustati kui parimat vesiliu vastast rehvi. Koos erakordse vaiksuse ja esmaklassilise märgistusega tõestab ICE FRICTION, et lamellrehvide turul on toimunud suur muutus.
Pirelli ICE FRICTION™ – talv on sinu kontrolli all.
Loe ka:
