Otsi rehve / velgi

Viimased uudised

TPMS – Rehvirõhu jälgimise süsteem

10-06-2014 15:21


TPMS – Rehvirõhu jälgimise süsteem 

TPMS – Rehvirõhu jälgimise süsteem

Alates 2014 november peab olema uutel sõiduautodel (M1) peal rehvirõhu jälgimise süsteem TPMS. Juba paljudel autodel on see süsteem ka praegu peal ja omanikuna olete kindlasti mingil hetkel olete näinud sellist märki nagu pildil. Kui selline märk on läinud armatuuris põlema või andnud märku muul viisil, et rehv tühi siis kindlasti koheselt seisma jääda ning kontrollida ka visuaalselt kõik rehvid üle, mitte sõita tühja rehviga. Tühja rehviga sõitmine võib muuta selle kasutamiskõlbmatuks.

TPMS – mis see on?
Vastavalt Euroopa Liidu direktiivile peab olema sõiduautodel (M1) peal TPMS (Tire Pressure Monitoring System), mis annab juhile teada rehvirõhu kaost.
On olemas kaks peamist süsteemi: Esimesel juhul loeb auto täpset informatsiooni ratta pöörlemise kohta ning kui tekib seal erinevus, edastab selle juhile. Teine süsteem kasutab sensoreid velje sees ja edastab informatsiooni rehvirõhu ja rehvitemperatuuri kohta auto kontrollmoodulisse. Informatsioon kuvatakse olenevalt autost kas veateatena või täpse informatsioonina auto displeile.

TPMS - Milleks seda vaja?
Peamine eesmärk rehvirõhu jälgimise süsteemi väljatöötamiseks oli liiklusturvalisus. Euroopa Liidu poolt uuringutes seslgus, et kusagil 500 inimest hukkub 8000 saab vigastada liiklusõnnetuses, mis on põhjustatud auto rehvide valekasutusest ja defektidest. Sécurité Routière ( Prantsusmaa Teeohutuse Institutsioon) eeldab, et 9% liiklussurmadest on kas põhjustatud või kaasa aidanud liiga madal rehvirõhk.
Rehvid võivad kaotada aastas kuni 0,65 bar rõhku ja enamik liiklejaid puutub rehidega kokku vaid siis kui on aeg rehvivahetuseks. Vale rehvirõhk mõjutab oluliselt auto käitumist, pidurdusteekonda, rehvide kulumist, auto veermikku ning kütusekulu.

Kasu õigest rehvirõhust:
• Kütusesääst.
• Suurem läbisõit rehvidega.
• Auto parim käitumine.
• Lühem pidurdusteekond.

Kas on ikka vaja?
Kiire elutempo juures ei saagi eeldada, et kõigil oleks kogemus autoremondi või selle hoolduse alal. Selleks näitame ka pildil, kui väike on reaalselt nähtav vahe, järgneval kahel pildil on sama rehv, ühel on rõhku sees 70% ja teisel 100%.

 70% täis pumbatud rehv
70% täis pumbatud rehv
 100% täispumbatud rehv
100% täispumbatud rehv

Vahe on silmaga väga raskesti hoomatav kuid rehvirõhu andur annab koheselt sellest juhile teada. Eeldades, et üks rehvirõhu andurite komplekt peab vastu 3-4 rehvi eluiga tuleb sellest kokkuhoid nii kütuselt kui rehvi eluealt.

Talverehvid velgedel ja suverehvid eraldi velgedel?
Süsteemi puhul kus signaal võetakse ratta pöörlemiselt pole vaja eraldi andureid osta. Kui teil on aga anduritega süsteem saab kopeerida anduri andmed ning peale ühekordset seadistamist saate ise teha autole rattavahetuse, kui on soovi.

TPMS – Tulevik

Kuna antud süsteem muutub kohustuslikuks hakatakse seda kontrollima ka Tehnoülevaatustel. Kui autol peaks olema süsteem peal ning see on katki või eemaldatud ei saa korraliselt ülevaatuselt enam läbi vaid peab parandama või asendama katkised komponendid.

Soovita Google`s