 Eesti
|
rehvidpluss.com |
 Soome
|
rengas24.com |
 Rootsi
|
däck24.com |
 Läti
|
riepas24.com |
 Leedu
|
padangos24.com |
Velgede või valuvelgede tasakaalustamine on üks soodsamaid hooldustöid, mida oma rehvide ja veermiku pikema eluea tagamiseks ette saab võtta, seega tasub potentsiaalsetele ohumärkidele tähelepanu pöörata pidevalt.
Sellest hoolimata sõidab meie teedel pidevalt märkimisväärselt suur hulk juhte, kelle auto veljed ei ole tasakaalus ning kes pööravad probleemile tähelepanu alles siis, kui see muutub vältimatuks või kui rehvivahetuse käigus tasakaalustamine ette võetakse. Arvestades, et näiteks hobiautode või lamellrehvidega sõidukite puhul ei pruugi see ette tulla iga aasta, võivad tasakaalustamata veljed kiirelt problemaatiliseks muutuda.
Tasakaalustamata velgedega sõitmine on ebamugav, kulutab veermiku osi oluliselt rohkem ning mõjutab ka sõiduki ohutust. Lisaks rehvide ebaühtlasele kulumisele aitab velgede tasakaalustamine säästa ka rattalaagreid ning vedrustust, eesotsas amortisaatoritega.
Auto velgede küljes paiknevad väikesed metallist raskused, mis tagavad selle, et kogu sõiduki raskus oleks võimalikult võrdselt iga ratta vahel jagatud. Kui ühel rattal on liialt palju raskust, siis keerleb ratas ebaühtlaselt ning mõistagi kulub see rehv kiiremini ning sõites tekib vibratsioon.
Kõige selgem märk tasakaalust väljas rehvidest ongi vibratsioon, mis on reeglina tuntav roolist kinni hoides. Tasakaalustamata veljed võivad endast märku anda juba kiirusel 50 km/h, kuid tõenäoliselt tunneb juht vibreerimist peamiselt maanteekiirustel 90-110 km/h.
Lisaks vibratsioonile tunneb tasakaalust väljas velje ära ka rehvimustrit kontrollides. Tasakaalus rehvid kuluvad teega kokku puutudes ühtlaselt kogu rehvi diameetri ulatuses. Ebaühtlane kulumine on seega märk, et ühele rehvile kandub liialt palju raskust, mille üheks kõige sagedasemaks põhjuseks on just tasakaalust väljas velg.
Rehvide kulumise hindamiseks pole vaja teha muud, kui rehvi visuaalselt hinnata. Kui rehvi muster ebaühtlaselt kulunud, tähendab see suure tõenäosusega seda, et asjad ei ole päris korras ning probleem võib olla tasakaalust väljas velgedes.
Tasakaalust väljas veljed tähendavad mõistagi oluliselt lühemat rehvi eluiga, ent kujutavad endast hooldamata jätmise korral ka liiklusohtu. Kui rehv on liialt pikalt ebaühtlaselt kulunud, vähenevad rehvi struktuuriline tugevus ning ühel hetkel võib rehv lihtsalt lõhkeda – üks ohtlikumaid asju, mis autoga sõites juhtuda saab.
Samuti on igasugune vibratsioon halb sõiduki veermikule ja vedrustusele, eeskätt rattalaagritele ja amortisaatoritele. See kõik tähendab aja jooksul suuremaid kulutusi nimetatud osade vahetamisele.
Rattalaagrid paiknevad rattarummu sees ja aitavad ratastel võimalikult vähese hõõrdumisega pöörelda. Kui ratas on tasakaalust väljas, tekib rattalaagritele liigne surve ning suurematel kiirustel sõites hakkavad laagrid undama. Juht võib tunda ka juhitavuse vähenemist, seda nii maanteel sõites kui ka rooli keerates.
Niisamuti võivad tasakaalustamata veljed mõjuda negatiivselt sõiduki kütusekulule.
Velgede tasakaalustamine tähendab iga sõiduki velje raskuse ühtlaselt kalibreerimist ehk väikeste raskuste eemaldamist või lisamist. Velgi tasakaalustatakse alati rehvivahetuse ajal, ent vahel tuleb see ette võtta ka enne või pärast rehvide vahetamist.
Ehkki Eesti autojuhtidel tuleb talverehvide tõttu võtta rehvivahetus ette sagedamini kui näiteks Lõuna-Euroopas, siis tasakaalustamiseks ei tasu kunagi oodata järgmise rehvivahetuse aega – mängus on sinu ja kaasreisijate ohutus, kütusesäästlikkus ning hoolduskuludelt säästmine.
Lõpetuseks tasuks välja tuua ka asjaolu, et velgede tasakaalustamine on üks soodsamaid hooldustöid, mida Rehvid Pluss OÜ pakub. Seetõttu tasuks esimese kahtluse korral lähimasse rehvitöökotta pöörduda ning lasta oma rattad üle vaadata.
Vaata ka:
