Тест шин показывает: дешёвые и изношенные шины увеличивают тормозной путь на мокрой дороге до 28 метров

Представьте себе: вы едете по шоссе на скорости 80 км/ч, идёт дождь, и автомобиль впереди внезапно тормозит. Вы нажимаете на тормоз. Если у вас установлены новые премиальные шины — скорее всего, вы успеете остановиться вовремя. Но что, если шины изношены — или, что ещё хуже, дешёвые? Вы можете продолжить движение ещё десятки метров. Возможно — прямо в аварию.

Это не журналистское преувеличение — это факт. Тесты шин от ADAC, AutoBild и Немецкого технического надзорного ведомства (GTÜ) показывают шокирующие различия, которые становятся заметны, когда уже слишком поздно.

Мокрая дорога — невидимый враг

Новая премиальная летняя шина останавливается примерно за 30 метров на мокром покрытии. Та же шина, но с остаточной глубиной протектора всего 1,6 мм? Потребуется уже 48 метров. А если это дешёвая китайская шина — тормозной путь может вырасти до 58 метров.

В тестах ADAC ситуация была по-настоящему шокирующей: в то время как автомобиль с новыми шинами уже остановился, машина с изношенными шинами всё ещё ехала на скорости 35 км/ч. Это уже не вопрос «если», а «когда» произойдёт авария.

Что происходит с каждым потерянным миллиметром?

Каждый миллиметр утерянного протектора снижает способность шины отводить воду.
Когда протектор становится слишком мелким, между шиной и дорогой образуется водяная плёнка — и это ведёт к аквапланированию. Данные ADAC:

• Новая шина (8 мм) справлялась с водной плёнкой до 87 км/ч
• Шина с протектором 4 мм начинала аквапланировать уже на 63 км/ч

Маленькая разница в цифрах — огромная разница в жизни.

⚠ Дешёвые шины — экономия с риском

Новые бюджетные шины (например, Linglong, Autogrip) уже в новом состоянии тормозят на 10–11 метров дольше, чем шины среднего класса.
Когда такие шины изнашиваются — разница становится ещё больше.
В тестах GTÜ дешевая китайская шина останавливалась на 11 метров позже, чем европейская эталонная — и это была новая шина!

А что будет, когда она изношена?
Тесты показывают: у дешёвых шин с глубиной протектора 2 мм полностью теряется сцепление на скорости 60–65 км/ч.
Это практически «билет в аквапланирование».

🏁 Может ли изношенная шина быть лучше?

Единственная ситуация, когда изношенная шина в теории может тормозить лучше — это сухой асфальт.
Чем меньше протектора, тем больше контактная площадь, и тормозной путь может быть немного короче. Тест AutoBild показал, что некоторые шины с остаточным протектором 2 мм тормозили на 14% короче, чем новые — но только на сухом покрытии.

Однако это исключение, а не правило. ADAC предупреждает: идеальные сухие условия — большая редкость. Климат в Эстонии дождливый, переменчивый и часто влажный.
А влага + изношенная шина = плохое сочетание.

Хорошая шина стареет достойно

Премиальные шины (например, Michelin, Pirelli) сохраняют сцепление даже в изношенном состоянии.
Тесты показали: например, шины Michelin с протектором 2 мм тормозили почти так же эффективно, как новые.
Дешёвые шины, напротив, теряют эффективность гораздо быстрее — не физически, а по характеристикам.

И AutoBild, и Vi Bilägare подчёркивают: хорошая шина изнашивается безопасно, плохая шина становится опасной. И самое важное — разница в тормозном пути в 20 метров может означать жизнь или смерть.

Вывод: не жди последнего миллиметра

По закону разрешено ездить на летних шинах до глубины протектора 1,6 мм. Но это — юридический минимум, а не стандарт безопасности. Эксперты рекомендуют менять летние шины уже при 3 мм.

Шина — это не просто чёрное кольцо вокруг колеса. Это единственная точка контакта вашего автомобиля с дорогой. И если шина плохая или изношена — этот контакт может исчезнуть именно тогда, когда он нужен больше всего.