 Эстония
|
rehvidpluss.com |
 Финляндия
|
rengas24.com |
 Швеция
|
däck24.com |
 Латвия
|
riepas24.com |
 Литва
|
padangos24.com |
Все шины отличаются друг от друга в каком-то аспекте, и довольно часто основной причиной различий является протектор резины. Хотя на первый взгляд может показаться, что производители создали разные модели шин просто для красоты, на самом деле именно рисунок является одной из основных частей резины, которая определяет, насколько хорошо и для чего подходит конкретная модель шин.
Это также причина, по которой производители уделяют так много внимания созданию протекторов шин – именно протектор резины является частью шины, которая соприкасается с дорожным покрытием, поэтому важно, чтобы она могла выполнять те задачи, которые шины обещают клиенту. Таким образом, именно рисунок резины часто определяет, насколько долговечны шины, насколько они хороши в сцеплении, насколько хорошо они справляются с влажными условиями и насколько высокими характеристиками они могут обеспечить.
Итак, как понять различные модели шин и как узнать, какая из них подходит именно Вам?
Из чего состоит протектор шины?
Конструкции двух производителей шин могут сильно различаться в зависимости от протектора, и в большинстве случаев производители также создают разные конструкции резины для разных целей, что означает, что в ассортименте одного производителя часто можно найти несколько дизайнов протектора шин – что-то для любой ситуации. Это означает, что для некоторых моделей производитель может делать упор на максимально возможное сцепление с дорогой на высоких скоростях при разработке рисунка, в то время как для других целью может быть снижение шума шин. Кроме того, разные узоры имеют свои преимущества в разные сезоны, поэтому рисунок очень четко различается уже на первый взгляд в зависимости от того, попадается ли на глаза летняя резина, всесезонные шины или шипованные шины.
При внимательном рассмотрении шины видно, что ее рисунок состоит из нескольких мелких деталей, и в зависимости от конкретной резины и ее назначения на поверхности шины можно найти все или часть этих элементов. Основной частью протектора шины являются ребра или секции над поверхностью шины, которые, в свою очередь, состоят из блоков протектора. Блоки протектора - более высокие резиновые сегменты, которые напрямую контактируют с поверхностью дороги. Между блоками протектора часто образуются небольшие прорези, называемые ламелями, а между ребрами шины и блоками протектора почти всегда проходят каналы, называемые канавками.
Соединяя эти четыре основных "строительных блока" вместе, производители создают уникальные узоры, которые влияют на характеристики шин с точки зрения износа, управляемости, сцепления и шума. В целом конструкции протекторов шин делятся на три – симметричные, асимметричные и однонаправленные, каждая из них имеет свои преимущества в вышеупомянутых областях.
Наиболее распространены симметричные конструкции шин, которые хорошо подходят для обычных легковых автомобилей. В симметричной конструкции ребра или блоки протектора повторяются и канавки проходят между ними по всей длине шины, и при взгляде на шину обе стороны симметричны. Такая конструкция хорошо подходит для легковых автомобилей, которые едут на городских и шоссейных скоростях и не выходят на бездорожье или гоночную трассу.
Асимметричный рисунок шин. Фото: Continental
Симметричная конструкция долговечна и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в сухих условиях, но может не быть также хороша во влажных условиях, как шины другой конструкции – поэтому симметричная конструкция используется в первую очередь в летней резине.
Асимметричный рисунок шины, с другой стороны, связывает две разные конструкции, которые не бегут симметрично при взгляде на шину. Как и следовало ожидать, асимметричные шины наиболее узнаваемы и бросаются в глаза, но, помимо внешнего вида, такая конструкция дает ряд преимуществ, в первую очередь для высокопроизводительных автомобилей.
В асимметричной конструкции внутренняя сторона протектора шины направлена на отвод воды от шины и предотвращение скольжения по воде, в то время как внешняя сторона обеспечивает большее сцепление с дорогой на поворотах и на сухой поверхности благодаря жестким блокам протектора. Асимметричные шины особенно популярны на спортивных автомобилях и предлагают не только хорошие характеристики, но и низкий уровень шума.
Асимметричный рисунок шин. Фото: Continental
Направленные шины, как следует из названия, предназначены для езды только в одном направлении. Как для асимметричных, так и для направленных шин важно, чтобы при замене резины они устанавливались правильно. Канавки на направленных шинах сходятся в середине протектора резины и часто образуют форму буквы V, поэтому шины с направленной конструкцией также часто выглядят очень эффектно.
Помимо красивого внешнего вида, направленные шины также обеспечивают отличную проводимость воды, что помогает снизить риск возникновения гидропланирования при движении на высоких скоростях. Кроме того, такая конструкция обеспечивает хорошее сцепление с дорогой при езде по снегу или грязи. Поэтому шины с направленным рисунком хорошо подходят в качестве зимних шин, а также для спортивных автомобилей, которые уважают хорошее сцепление с дорогой на высоких скоростях.
При каждом протекторе шин важно, чтобы на автомобиль устанавливались только шины с одинаковым дизайном протектора. В случае направленных и асимметричных шин следует также учитывать, что при установке и замене шины рисунок будет смотреть в правильном направлении.
 | Kimmo Kristiansen |
| E-post: kimmo@rehvidpluss.com | |
| Indrek Kermon |
| E-post: indrek@rehvidpluss.com | |
| Tel: +372 524 92 81 |
