Впереди еще полсезона: зачем и как нужно проверять свои летние шины?

Использование летних шин в Эстонии разрешено до конца ноября, а это значит, что, если будет стоять хорошая погода, вашему автомобилю предстоит еще полсезона ездить на летних шинах. Обычно на состояние летних шин обращают внимание только во время их замены, но учитывая, что при тридцатиградусной жаре асфальт может нагреваться выше пятидесяти градусов, состояние шин стоит проверять регулярно.

Мы бы назвали три основных пункта, на которые следует обращать внимание при рутинной проверке шин – в идеале перед каждой поездкой, но хотя бы несколько раз в месяц.

Серьезную роль играет давление в шинах

Первый важный пункт контроля касается, конечно же, давления воздуха в шинах. Как правило, изменение температуры воздуха на каждые 10 градусов приводит к изменению давления в шинах на 0,1 бара. Это означает, что, если давление в шинах изначально было слишком высоким, то при жаркой погоде оно может стать критическим.

Так же, если давление было слишком низким, то при первых холодах вы можете обнаружить, что ваши шины заметно сдулись.

Замеряя давление в шинах, следует помнить, что рекомендации производителей шин относительно оптимального давления рассчитаны на шины стандартной температуры, то есть измерение давления должно происходить в таких условиях, при которых автомобиль долго не стоял на солнце и недолго ездил.

Поэтому мы рекомендуем в летнее время для получения более точных результатов всегда замерять давление в шинах утром или вечером, когда солнце не сильно нагревает воздух и дороги. Если возможно, постарайтесь не ездить на машине несколько часов до того, как будете замерять давление.

Езда на шинах с неправильным давлением губительна для шин – это касается как низкого, так и высокого давления. В обоих случаях существенно изменяется площадь поверхности шины, соприкасающейся с дорожным покрытием, в результате этого шины изнашиваются быстрее ожидаемого и к тому же неравномерно, а в крайнем случае могут лаже лопнуть. Стоит также помнить, что давление в шинах непосредственно влияет и на расход топлива.

Если вы обнаружили, что шины перекачаны, то следует немного стравить из них воздух. Если давление ниже рекомендованного, то нужно накачать шины, но при этом обязательно придерживаться оптимальных значений, рекомендованных производителем. Зачастую на наклейке или в инструкции указывается и максимальное значение давления, но оно обозначает максимальную «выносливость» шины, к которой не стоит стремиться.

Глубина протектора летом так же важна, как и зимой

Второй важный аспект рутинной проверки и обслуживания шин касается глубины протектора. Хотя о глубине протектора обычно говорят именно в связи с зимними шинами, ездить на летних шинах с излишне изношенным протектором не менее опасно. Хотя в Европе минимальное требование к глубине протектора летних шин составляет 1,6 мм, мы рекомендуем менять летние шины уже при 3,5 миллиметрах, поскольку более изношенные шины в экстремальных условиях могут не справиться со своей задачей.

Одной такой ситуацией можно назвать, например, мокрые дороги, на которых может возникнуть опасность аквапланирования. Возможно, вы даже оказывались в подобной ситуации, когда, проезжая через большую лужу или двигаясь под проливным дождем, вы ощущаете, что автомобиль больше вам не подчиняется и руль становится легким – как при гололедице.

Вероятность возникновения такой ситуации существенно повышается при езде на изношенных летних шинах. Протектор всех шин имеет специальные канавки, цель которых отгонять имеющуюся на дороге воду от колеса, чтобы шина могла сцепляться с шершавым асфальтом. Чем более изношен протектор, тем меньше воды шина может отогнать, поэтому водитель может потерять контроль над автомобилем.

Помимо опасности аквапланирования, езда на изношенных шинах означает также существенное удлинение тормозного пути – у шин просто недостаточно покрытия, необходимого для сцепления с дорогой. Это значительно повышает опасность в сухих условиях, а на мокрой дороге тормозной путь изношенных шин может увеличиться на десятки процентов.

К счастью, для проверки глубины протектора не нужно делать ничего архисложного: найдите в кармане 2-евровую монету и вставьте ее в самое изношенное место протектора. Если край протектора достает до верхнего края серебристой окантовки, то глубина протектора составляет как раз 3,5 мм.

Общее состояние шины

При всем остальном не стоит забывать и о визуальном осмотре шин, поскольку, помимо температуры и обычного износа, на состояние и срок службы шин влияют и различные «травмы», которые шина может получить во время езды.
К примеру, если при совершении маневров вы часто наезжаете шинами или дисками на бордюрные камни, то вы можете повредить внешний край шины – она, конечно, сразу не спустится, но ее конструкция повредится, и в экстремальных условиях шина может лопнуть. Поэтому стоит проверять, не образовалось ли на шинах каких-нибудь рубцов, трещин или шишек. Если вы обнаружили подобное повреждение, то следует задуматься о том, чтобы в срочном порядке заменить шину.
Если же при осмотре видно, что шина с одной стороны износилась больше, чем с другой, например, с внешнего края стерся протектор, а на внутреннем все в порядке, то, скорее всего, причиной проблемы является мост, требующий регулировки. Разумнее всего в таком случае обратиться к экспертам, которые помогут диагностировать и устранить проблему.

Таким образом, всегда следует помнить, что шины – это единственные части вашего автомобиля, контактирующие с дорогой. Состояние шин напрямую влияет на управляемость автомобиля, его экономичность и вашу безопасность, поэтому стоит найти эти несколько минут, чтобы проверить состояние шин – как весной, летом, осенью, так и зимой.

Ламельные шины
НОВЫЙ СТАНДАРТ МАРКИРОВКИ ШИН