Eesti | rehvidpluss.com |
Soome | rengas24.com |
Rootsi | däck24.com |
Läti | riepas24.com |
Leedu | padangos24.com |
UUS NAASTREHV MICHLEIN X-ICE NORTH 3
|
|
MICHELIN X-ICE North 3 viib ohutuse, mobiilsuse ja läbisõidu kombinatsiooni uuele tasemele. Michelini naastrehvide Nordic kolmanda põlvkonna rehv kasutab patenteeritud uuendusi: MICHELINi Smart Stud System, mis sisaldab MICHELINi koonilisi naaste, tehnoloogiat Ice Powder Remover ja uut MICHELINi ThermoActive turviseühendit. See rehv on loodud spetsiaalselt põhjamaade ja Venemaa teedele, mis on peaaegu kogu talve kaetud lume ja/või jääga. |
MICHELINi Smart Stud System, mis parandab ohutust ja vastupidavust talvest talve
Michelini insenerid on kombineerinud tehnoloogiate terviku, mis võimaldab rehvi MICHELIN X-ICE North kolmandal põlvkonnal pakkuda samaaegselt suurepäraseid näitajaid erinevatel aladel: ohutus isegi kõige ekstreemsemates talvetingimustes ja suurepärane läbisõit tänu paremale naastude vastupidavusele. Nende uuenduste hulka kuulub ka Smart Stud System, mida kasutatakse esmakordselt rehvides MICHELIN X-ICE North 3. Smart Stud System sisaldab uue kujuga koonilisi naaste, spetsiaalset turvist Ice Powder Remover ja uut termoaktiivset kummiühendit. |
|
• MICHELINi kooniline naast Michelini insenerid on loonud selle spetsiaalse kujuga naastui. Naastu äärikutel ja tugevast sulamist vahedetailil on tavaline ümar ristlõige ja naastul on eriline kooniline kuju ja selle põhja läbimõõtu on suurendatud 8 mm 9 mm-le. See lahendus parandab naastu kinnitust rehvi turvises, takistades naastu välja kukkumist. Selle tulemusena on uue koonusja MICHELINi naastu oodatav vastupidavus 25% pikem kui eelmisel põlvkonnal. |
|
• Ice Powder Remover Rehvi MICHELIN X-ICE North 3 konstrueerides pöörati erilist tähelepanu naastu ümber olevale turvisele. Naastu ümber kogunevad jäätükid vähendavad nii naastu kui ka kummiühendi sooritusvõimet. See vähendab märkimisväärselt takistust jääl, pikendab pidurdusmaad ja suurendab kiirendusaega. Michelini insenerid lahendasid selle probleemi spetsiaalsete aukudega, mis koguvad jääpuru, mis tekib naastude kasutamisel jääl. Need augud parandavad märkimisväärselt haarduvust jäistel pindadel. MICHELINi tehnoloogia Ice Powder Remover on täiesti ainulaadne. |
|
• ThermoActive turviseühend parandab naastude vastupidavust ja tagab suurepärase haarduvuse jäisel teekattel MICHELINi ThermoActive turviseühendi omadused muutuvad vastavalt temperatuurile. Näiteks muutub soojema ilmaga rehvi MICHELIN X-ICE North 3 sisemine kummiühend pehmemaks ja kui rehv on teega kokkupuutes vajuvad naastud sügavamale turvisesse. Samal ajal paraneb haarduvus kuival ja märjal teekattel ning libisemise oht väheneb ning paraneb mugavus ja väheneb rehvi müratase. |
|
Temperatuuri langedes muutub kummiühend kõvemaks, andes rehvile suurema jäikuse, mis suurendab naastu pikkust ja tagab efektiivsema haarduvuse jääl sõites ning kiirendamisel ja pidurdamisel. Selle kummiühendi omadused annavad rehvile MICHELIN X-ICE North 3 suurepärase haarduvuse igat tüüpi jääl ja kõikides temperatuurivahemikes. See unikaalne MICHELINi ThermoActive turviseühend on Michelini poolt patenteeritud MICHELINi ThermoActive turviseühendi kvaliteedi saab kokku võtta järgmiste faktidega:
|
|
Väliskummi uus Flex-Ice koostis Rehvil MICHELIN X-ICE North 3 on väline kummiühend, mis on ränitugevdusega. Selle loodusliku ja sünteetilise kummi osad on reguleeritud, et anda rehvile mitmeid eeliseid, mis eristavad seda eelnevatest mudelitestt.
• Suurem kulumiskindlus, mis parandab läbisõidunäitajaid talvest talve. Lisaks tähendab madalam kulumiskiirus pikemat naastude kasutusiga, sest need on tugevalt turvisesse kinnitatud tänu väliskummi ühendile ja naastu koonilisele kujule. • Suurepärane haarduvus märgadel pindadel rehvi kvaliteeti jäistel ja lumega kaetud teedel ohverdamata. |
|
Rehvi MICHELIN X-ICE North 3 turvis |
|
Rohkem turviseplokke, mis annavad parema haarduvuse jääl Suurusega 205/55 R16 rehvidel MICHELIN X-ICE North 3 on 70 turviseplokki, mis on jaotatud kogu turvise laiuses, eelmise põlvkonna rehvidel oli 59 turviseplokki. Lisaks on haardeservasid suurendatud 15%. Kuna need garanteerivad korraliku haarduvuse lumega kaetud teedel, parandavad servad pidurdamist ja kiirendust talvistel teedel. |
|
Lumesaha-kujulised õlad Lähtudes poristele pindadele mõeldud rehvide omadustest otsustasid Michelini insenerid sälgustada õla disaini nii, et turviseplokid oleksid erineva suunaga. Hambuline kuju parandab oluliselt juhi tunnetust nii sügava lume kui ka lörtsi korral. |
|
Ärajuhtimise soone nurga muutus Sõiduomaduste parandamiseks lörtsiga kaetud teel muudeti rehvil vee ärajuhtimise süsteemi. Sooned on nüüd suunatud väljapoole, et lihtsustada lume ärajuhtimist ja vähendada vesiliu ohtu. |